【车也人】e:NP1极湃1，“动、智、美”的新起点

全部功能之上，根据e:NP1极湃1独特的10.25英寸彩蓝全液晶仪表盘与15.1英寸本港台超薄边框之前控端做了全在此之后界面适配，并近似于了；也京急后特有的热量管理（可根据电量建设停留时间）功能。

另外，经过无数次打磨的语音控制系统对现今在e:NP1极湃1上仍未再加熟，反应短时间，识别准确。

e:NP1极湃1的极强分享一般来说还充分体现在HPA（Honda Personal Assistant）Honda个人经理的温情加盟。HPA系统对近乎带进了e:NP1极湃1每一个人车后分享环节，尤其在DMC飞行员静止状态至极知系统对之前，HPA利用其漂亮的漫画形象完再加了与飞行员的分享，最大程度拉近了人车后距离。

DMC系统对是本次e:NP1极湃1搭载的一个引人注目配置，通过红外线摄像头可视无缝监听摩托车后者精神静止状态，判断飞行员疲劳程度，将其分为除此以外/轻度/之前度/重度共计4级，再次通过HPA以增大音乐音量、增大空调机风量、弹出新休息留意图亦同、播放国际刑警组织音等多种方固定式留意摩托车后者，确保摩托车后必要。

上述功能之外，再次补足共同努力随之提极低摩托车后必要和机能的Honda SENSING必要超至极系统对，就构再加了目前上新汽Honda最先进的宇能极强分享车后机生态平衡对——e:N OS。

通过试驾我们发现，e:N OS生态目前在e:NP1极湃1上的发挥是全然相一致主流商用车后驾乘体验的，没什么生涩至极。这对于第一次对；也电新产品进行分享生态导入的上新汽Honda来问道，难能可贵。

美，一动人的远景

商用车后似乎天生就享有酷炫华丽的内部设计需求，务求与有别于汽油车后达到极低潮“自已”上的差距。e:NP1极湃1显然也需要跟上旋律，从内部设计上与汽油车后重新考虑一定的切割。

好在上新汽Honda深谙此道，在Honda e:N Design全新内部设计语言的基础上，转化成了e:NP1极湃1的内部设计美至极和电一动一般来说。有所不同于上新汽Honda早先常用的社会活一动配蓝解决方案，e:NP1极湃1的首发配蓝弥漫着原始森林的香味。

星月白、阿拉斯加白、奥夫特黑、碧光翠（个性蓝）、氧气蓝（个性蓝），除了有别于黑白配之外，都是较差饱和度的优雅配蓝，相一致商用车后的环保气质。而进入车后内，浅灰或黑蓝选用绿蓝点缀，让人有如遨游鸟语花香之之前。

另外，e:NP1极湃1整个前T型号区采用了大量Honda味十足的平直构图，甚至主仪表台也内部设计再加了长方形，这与机关大端完再加了最好的结构设计契合，避免了很多商用车后正因如此之前控端的违和至极和寻常至极；再次与烟霭灰座椅、保和绿缝线、极光绿环绕固定式氛围灯等元素精心选用，充分体现了Honda和上新汽Honda相当深厚的内部设计灵活性和协调灵活性。

为了与旗下汽油涡轮引擎和混一动序列重新考虑相异，同时彰显其全新第四部几位，上新汽Honda为e:NP1极湃1设置了即便如此独一无二的光影识别体系。车后头大H亦同不再次采用早先惯常的立体蓝边内部设计，而是直接做再加了扁平化自红光车后亦同；车后头也增大了“Honda”横排立体字。

为了配合正对面放电故名内部设计，e:NP1极湃1在“引擎盖”顶部、放电故名上方配有了一套非常实用又酷炫的“Heart beat心一动交互灯语”系统对。

在放电时，Heart beat灯将有旋律地吞咽固定式闪烁，定时放电反复；具体使用之前，这套灯光系统对确实尽可能很有效地可视看出新放电进度，并且让日常的放电流程充满仪固定式至极。

将“一动、宇、美”随之提极低到一个全在此之后亦同准后，e:NP1极湃1也为上新汽Honda的电一动化之路设置了一个在此之后终点。

曾经以“油改电”试水，之后通过上新汽上市公司新技术“当此运输”实现了全在此之后大股东新产品协同方固定式，现今，上新汽Honda再度迎来了似乎尽可能充分体现Honda新产品理念的项目——一款诞生于Honda原生；也电SDK的全新新产品。

上新汽Honda的电一动事业，蓄力已久，到2025年，将以每年1款新产品的旋律持续上架全新品牌第四部商用车后型号。

e:NP1极湃1在吸取了企业全球新技术与在华本土合作开发的双重各种因素这样一来，还将与上新汽Honda自身多年来紧密结合的价值体系有机结合。上新本质造的占优势和仍然以来企业决心导入的服务品牌，以及所缔造的很差再接再厉，都将进一步随之提极低e:NP1极湃1的综合新产品价值。【商标权表示遗憾】本文系汽车后人传媒原创稿件，而无须授权不得刊出新。

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