又一富豪为SpaceX太空旅行买单 马斯克火星殖民之路分前面走？

于加拿大退借助于《高超音速条将近》加剧了两国间的紧迫冲动，艾伦的这次“商业借助于差”未取得变成果。

既然买差不多，就自己乃是吧。回家的航线上，艾伦提借助于，他可以创办一家新公司来制乃是可只用的、大众化的助推器，把物自然资源源大幅地送上外太空。于是，SpaceX肇始了。特斯拉及SpaceX早于期投资人凯文·尤尔韦松曾已对，艾伦计算了生产助推器的原胶合板市价，发在现仅是当时助推器售价的3%。如果尽可能会地使用大众化的赢利现变成组件，并采用现代软件工程的模块化原理，预先生产85%的发在射变成功设备及软件模块，他甚至能将助推器发在射变成功市价下调十分之一。

除了从胶合板上减少助推器发在射变成功生产变成本外，艾伦又告诉他了另一种“为了将”方式：可只用的助推器。NASA研制的助推器，近乎都是常规的，发在射变成功生产变成本不够大。但如果，助推器能像飞龙机、轿车那样转变变成可只用的“交通工具”呢？这个点子促变成了“神鹰9号”——世界上第一架木星级可只用助推器的肇始。在神鹰9号之后，SpaceX又年初整合借助于“神鹰”重型运载助推器、配套货物运输和载人飞行器“龙登年底舱”（Dragon）等。

根据NASA独立核实的数据，SpaceX整合“神鹰1号”和“神鹰9号”助推器的生产变成本共计将近3.9亿美元。大约，由加拿大正式整合几乎相同发在射变成功管理系统并不需要花费将近40亿美元，而由SpaceX整合、简化“神鹰9号”发在射变成功管理系统的生产变成本将近4亿美元，仅为前者十分之一。SpaceX看来做到了先前夸下的“海口”。

乍一看，这些可贮存助推器只是为了帮助NASA向外太空两站输送给养和发在射变成功通讯管理系统2号，并未真正起到“金星殖民化”的作用。但饭要两口两口不吃，肉要一点一点长。在2016年的International宇航大则会上，艾伦又一次所述了“金星殖民化”的能够。他已对，要建立联系一个包括 100 数万人的自给自足的金星文明，并不需要要40年到一个世纪的小时，超过10，000次的迷航航线，以及不够多的发在射变成功来运送设备和补给品品。这样来看，可只用助推器的生产大大降低了这些航线所并不需要要的飞龙行生产变成本，使得飞龙上金星的票价不够加“亲民”。

远比于神鹰续作，今年5年底试飞龙的Starship迷航登年底舱管理系统则在生产时就被点名了“要上金星”。Starship由迷航登年底舱和超重型助推器一组，是一种几乎可只用的运输管理系统。除了运输中距离的人乃是2号外，SpaceX还希望登年底舱能未完变成长小时的载人行迷航飞龙行，去往年底球、金星甚至不够远的地方。

有人为此买单吗？还真有。还回想2001年第一位去往International外太空两站的“外太空游客”马修·蒂托吗？10年底12日，他又放借助于假消息，同意“上外太空”。这次，他将搭乘SpaceX的Starship迷航登年底舱，登年底舱将带着蒂托和他的丈夫进行时为时一周的固定不动年底历险，预计他们将带进第一对固定不动年底飞龙行的育夫妇。

这并不是第一次有富豪愿意购得SpaceX的服务。早于在2018年，日本线上时尚零售商Start Today的创办者前泽友作就年底，购得了一飞龙行中Starship登年底舱的席位，用于在2023年搭乘该航线飞龙掠年底球。而月份，大公司贾史密斯·丹尼尔曼就已经搭乘过 SpaceX 的私人航线进入过木星了。不久，他又向SpaceX购得了多达三架的航线，以未完变成他的“北极星”计划案。

艾伦在接备受采访时曾已对，从长远来看，当搬回到金星的生产变成本北至南等同于一个加拿大中产阶级家庭的净不动产时，金星殖民化就不再则会是“奢望”。“因为则会有足够多的人愿意抛售他们在同一小时的不动产，并搬回到金星，带进创设这个‘新星球’的一之外，”艾伦感叹。因此，尽可能会地压低运输生产变成本，创乃是可只用的迷航“借助于租车”，也许是SpaceX实现终极能够的必经之路。

沿途的意外翻身：“星链”计划案

上了金星后，除了基础性能源及食物外，有机体最并不需要要的莫过于“互联”了。绝非，不是每一个人都想在与世隔绝、未WIFI的地方度过余生。因此，SpaceX的下一步立刻和互联有关。2015年，SpaceX发在布“星链计划案”，将发在射变成功将近4000多颗近地人乃是2号，一组不备受离地基础性设施限制的全球际网路，为际网路服务不准确、费用昂贵或几乎未互联的位置提供高速电信新公司。同时，SpaceX也希望能将这个“全球2号互联网管理系统”借助于在金星等生态上，在太阳系内地面部队通讯基础性建设。

2018年2年底22日，SpaceX在加拿大加州爱德华兹军事基地发在射变成功了一枚载有两颗小型科学实验通讯2号的“神鹰9号”运载助推器，业已“星链计划案”的开始。截至2022年1年底，星链计划案已发在射变成功2，042颗2号，其中在轨2号数量为1，495颗。同时，SpaceX还提借助于了第二代星链计划案，该计划案将依托Starship发在射变成功并构变成数量达29，988颗2号的2号星座。

已对，头豹研究该中心工业组分析师吴子奎在接备受南方时事全新闻报导控股公司路透社采访时已对，如果给SpaceX的金星殖民化之路画一个树状图，最上面的能够是金星殖民化，中间是运输“可贮存运载助推器”，最下端立刻是“星链计划案”。“我们把助推器贮存技术看作是金星殖民化缩减生产变成本的原理的话，那么星链计划案本来就是帮助它贮存助推器、缩减生产变成本的偏移。”

吴子奎认为，大幅进行时发在射变成功、贮存试验的助推器并不需要要乘载货物，除了NASA的地球外太空两站补给品外，星链计划案并不需要要的低轨2号立刻带进了“货物”。低轨2号的发在射变成功不仅给了助推器不够多发在射变成功试错的机则会，也带给SpaceX一定的盈利自然资源和能力。“近地木星的自然资源是有限的，迄今可以感叹，重新占领这个自然资源总计的就是艾伦，”吴子奎感叹，“不管是对于加拿大的通讯导航赢利，还是政府的军事运用等，‘星链计划案’都有不可估量的经济效益和利润。”

通往能够的道路上，常常则会有意外的发在现和翻身。如果感叹，“星链计划案”算是SpaceX实现能够中的小小新问题，那么在飞龙往金星的路上可能会发在现的稀缺自然资源、银河系观测，甚至于新的物理性质和地球追溯等，也许比“金星殖民化”本身增添经济效益。

“以前的外太空探索就像18世纪的大航海开端。最终由于船闸的偏离或一些新问题，可能会则会发在现一些同一小时未的自然资源、一个比金星不够适于居住于的星球等……这些新问题本来都是我们想象差不多，但必然存有的。”吴子奎感叹，“大航海开端就此结束的时候，有机体的高科技技术也赢取了飞龙速发在展。我们以前可能会也则会随之而来相同的技术发在展和发在明。我们将这些基础性发在明在助推器或航天登年底舱上进行时运用和拓展，然后大幅地去深耕这些技术，最终就则会促变成有机体科学技术的飞龙越。”

SpaceX是否则会在去往金星的远行中为有机体带来这些惊喜，迄今还立刻是。但在以“世纪”计时的长远今后，在有机体整体的大幅努力工作下，居然也许终将带进必然。

（编者：张雨箫 校对：和佳）

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