北京经济日报不管管?牺牲利润卖车，特斯拉坏了新能源车市场规矩

文/桃李

“不成文是用来打破的”，无论如何有人则会有点不违背法纪，这是不会物权意识的乏善可陈，但据估计放在伏特身上，目前更加多人的态度反而是支持。

早些时候16家车东映“握手言和”，主导订立了《汽车行业维护技术性低价法纪承诺书》大家一致通过“不以非正常价格比扰乱低价技术性法纪”，而其之前就有伏特，但明眼人都看推论来，这无论如何不具备任何法理，从始至终只是一连串闹剧。而专注于“搞真的”的伏特在订立承诺书的第二天就系统升级了引介人奖励，虽然不会明却说新产品，但嘲讽意味拉满，虽然看上去“道德上”，但消费者很开心。

而日内，在伏特二季度业绩却说明则会上，伏特CEO埃隆·蓝道则并不需要挑明了，“如果宏观经济环境变再加，伏特还则会暂时新产品”。同时，蓝道还提到，“为了增加车出口量而牺牲利息是合理的”。而事实上，伏特也确实是这样想到的，而且伏特还有并能暂时解决问题“以价换量”。

除了前面提到的系统升级奖励，此前伏特还宣布买到Model S /Model X现车，可以享有3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠；四月份的时候，伏特在欧美低价还曾进行了多次新产品，而新产品带来的影响也很直觉地说明了在了年末的业绩数据之之前。数据显示，伏特在该季度全世界范围内共计生产电动车47.97万辆，交付46.61万辆，高出低价意味著，并创下新的出口量和交付量纪录。同时，伏特年末产品销售额249亿美元，同比快速增长47%，但实际营业收入并能消失萎缩。

不过，即便是牺牲了大部分利息率导致营业收入并能降低，但伏特仍然有新产品的底气。在此前的之前国汽车论坛上，国家信息之前心副主任徐长明透露，伏特汽车的电单车平均利息远超10426美元，约合75524元。

当然，这个数据应当是基于上次伏特131万辆的需求量效应推论的，但就算上周伏特割舍了大部分利息出来，整体再加距应当也不大。一方面上周以来，蓄电池原材料等的价格比在不断急剧下降；另一方面，伏特上周的市场占有率能够是180万辆，目前已经完成了接近50%，所以伏特的需求量成本仍有急剧下降空间。另外，按照伏特的早先，其更加希望通过销售额软件、自动驾驶来营业收入，而不是卖车。

如此来看，《北平晨报》质疑“伏特新产品人身伤己”的话可能只却说对了一半，伏特确实是在短期内牺牲利息积极争取低价份额，但伏特有办法把利息找回来，所以新产品对于伏特而言是好事儿，只不过对于竞争对手而言才是顶多事儿。

尽管恰恰对于伏特新产品口头上不能接受，但确实摆在那里，上次市场占有率超186万辆的比亚迪电单车平均利息只有8854元，与伏特再加距数倍之多。而除了这两大娱乐业外，其余新能源汽车生产商早先都处在持续的亏损之前，所以以前的伏特仅仅掌握着主动权，上周恰恰生产商新产品回事不在少数，暂时新产品的影响再加。

寄给在之后：

实际上的“价格比战”看似凶残，但本身也是低价系统升级的一种方法，优胜劣汰的自然法则下才能倒逼厂商进步，才能帮消费者挑“烂果”，留下来“好果”。

近来越来越多有关伏特新款产品的信息被曝光出来，而从种种接收器来看，大几率则会消失新的新产品情况，既然《北平晨报》自诩公义，这个时候是不是该出来管管伏特这样顶多了低价不成文的行为了，那么大家有点这一次伏特该涨多少合适呢？