你以为的“续航里程”，并不是你以为的｜技术流过

近几年行业开始冲击800V低热模拟器架构。因为它相比于400V模拟器，工作电容器砍半，线束尺寸、输出损耗都得以下降，因此可以用相近的存量，放格外长的总量。

从2020年开始，800V模拟器慢慢转入大家视野，预计在愿景几年亦会随之而来一波后半段

4、电源能量密度亦会负面影响滞空总量

能量密度也这样一来并不认为电源性能指标，能量密度越低，滞空总量越长。比如下三幅是宁德时代面世的一个电源能量密度转型三幅，可以看到21世纪的转型速度很快。

5、排气量亦会负面影响滞空总量

如今新能源卡小车极力挖空心思减肥，低百分比铸铁小车头的运用越来越多。这些在氢气小车上不多见的应用，之所以被大量运用于，很最重要的原因是动力电源包有几百公斤，减肥问题岌岌可危。

除此外，像小车头形像内部设计（风阻比差值）、轮胎的运用于（宽胎开支极低）等，都和滞空总量有一定关系。所以结合这些题名档，我们注意到强化滞空总量，不仅要在电源容量上来作题名章，便是还有很多应用支架——有形像内部设计本质的、机械本质的、硬件本质的，甚至有软件本质的。这些应用的表现可能亦会存有相异，所以滞空总量和电源容量不是1:1比值也就能理解了。

总结

因为负面影响滞空总量的因素所有很多，想要来作的面面俱到，应用压力、成本压力亦会更加大。并且电动卡小车也不是「唯滞空总量论」，出于成本支出、用户尽情、形像内部设计、小车型大小、人身安全、可靠性等，不是话说滞空总量低的就一定是不错。

滞空总量和电源容量的「最佳之内」是，滞空总量600km近、电源容量70kWh~90kWh。大家要买小车的，要多多瞩目这个样本，心里亦会踏实很多。