记者追踪安徽运煤专列探路电力保专供：一列电煤的“旅程”

为了让、卡车而政府全面性能拒绝接受前提、精确的义务。”杨晓明问道。

远远地，女记者认出有专罗列慢慢驶来……

据明白，自7月末1日起，之中华人民共和国铁路网武汉局财团Ltd开展为期半年的铁矿石保供调车专项行动，将铁矿石调车在矿石矿调车之中的占有比增加至70.2%，比上半年降低12.5个百分点。7月末以来，该财团母公司减小了阜淮、青阜、广陵、陇海等沿线的矿石矿上设计单位点直达客车开行罗列数，总量上设计单位2141辆，与上次同比减小475辆，以理论上降低矿石运通道调车能力。

15时11分，49拖车、满载3315吨矿石的85417次客车年底动身；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两端的景物朝著退缩。

16时26分，客车驶过广陵北本站，要在这之中换成回车身，开展常规检查和。杭州北卡车段广陵套用技术员三平常科工长王哲，本来守在了行星边。

耳边一摸天王星暴晒下的行星，烫得让人汗毛发颤。可王哲不能犹豫不决，车一停稳，他就还给方法，钻到车底部检查和，汗水马上就变黑了慢慢地。他顾不上擦，专心致志地检查和车轮、轴承……

足足3分钟，检查和完毕。“一天差不多要检查和10客车左右。”他居然问道，“太热，耗体力。”

17时21分，客车驶出有广陵北本站，奔赴徐州东本站……

之中 转

客车途之中半世纪柴油机换回吊、货检作业、如此一来度动力车等环节

间隔时间：21日18时49分—21日23时32分

不远处：徐州东本站—九江东本站—陈家南关本站

18时49分，专罗列抵达徐州东本站。根据生产平常科制必需，客车在这之中将换成回驾驶员。

31岁的客车的士秦洋乘车了。

作为2017年西南交大就读的钟情，秦洋是徐州机务段徐州东套用技术员第九指导组的士。接慢慢地，由他和熟人值乘这趟客车，驶向九江东本站。

“班车以方信号。”

“绿灯，班车以方信号好了。”

秦洋一旁打着手势，一旁和熟人仔细有误数据资料。

马上，客车在此期间出有发。

秦洋本是一名徐州至杭州段的客运业的士。未来亦会调车特别是矿石矿调车量增多，调车人车用电24小时由原来的70平常科减小到上百平常科。因此，徐州客运业段从动力车套用技术员和平常客运业技术员调集了70多名骨干雇主撤退调车技术员，顾及“客转货”乘务任务。

“我是主动报名者的。”秦洋居然问道，“现在基本上每天都有出有车任务。”

21时30分，客车到达九江东本站。在这之中，客车要返程半小时，开展柴油机换回吊和货检作业，有的客车还必需如此一来度动力车。

“来了，快！”九江东本站副本版主鹏随即司令指导第一时间忙活上去。有的开始检查和矿石矿上装载加筑状况，有的在快速组织车流。

女记者搭车的是运矿石专罗列，不必需如此一来度动力车。为什么有的车必需动力车？

鹏推论：“有的客车是混上装中转，比如一半是矿石，一半是其他中转，起先也可能各有不同，那么这辆车就要如此一来度动力车——把各有不同起先的各有不同中转分开，如此一来等起先完全一致、中转一样的其他客车到达，如此一来度拼凑上去。”

“多半动力车必需3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不必需如此一来度动力车的客车，半小时以内即可放行。”鹏问道。

21时55分，客车驶向下一本站，也是终点本站——陈家南关本站。

抵 达

启动预案，加速铁矿石卡车而政府；强化府治，前提冷却系统通讯设备安全

间隔时间：21日23时32分—22日13时28分

不远处：陈家南关本站—之中矿石六安发铁厂厂

已是半夜，依旧无风，可方才安静了些。

徐寿友紧接著来到陈家南关本站台，他紧握笔记本电脑，不停瞄居然间隔时间。

23时32分，一罗列车驶来，照明灯打在他脸上：“如今先前一辆，方才到了！”好像本站台上指导第一时间刚刚开始过渡中转，他自嘲了。

作为之中矿石六安发铁厂厂燃管部副部长，他不太可能忙还好了。之中矿石六安发铁厂厂目前有一台燃矿石冷却系统，合计1290兆瓦，2021获选发铁厂量分之一61.8亿千瓦时。

今夏，安徽省最大铁力母公司超载超过5935万千瓦，比上次同期快速增长分之一25%。作为一座现代化新型节能火力发铁厂厂，这之中的铁不仅依托省内，还依托集聚海地区。连日来，之中矿石六安发铁厂厂发铁厂量屡创新高，耗矿石量、冷却系统超载率也都随之大大攀升。

往常足足1万吨矿石就能维持一台发铁厂冷却系统长间隔时间运转，现在每天耗矿石量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨矿石了。”徐寿友问道。

一心办法多进矿石。与之中矿石六安发铁厂厂相距2.7公之中的陈家南关本站，暑期铁矿石集之中到达，总量到达铁矿石4罗列210车，单日最高到达6罗列308车。本本站组织化调车、机务、卡车部门启动紧急预案，加速铁矿石卡车而政府。

“确定到本站大略间隔时间点、协调本本站客运站和机务段的指导工作、为了让铁厂指导第一时间……每天状况都可能各有不同。”相随在铁厂与本本站之间，成了徐寿友的日常。

陈家南关本站到六安发铁厂厂进厂专用铁路网宽度相当大，每整客车必需分两次拖入铁厂。根据指导工作为了让，22日10时31分，女记者乘坐的运矿石客车方才到达之中矿石六安发铁厂厂。

矿石矿13时28分开始翻卸，后经输矿石皮带、筛碎通讯设备转回原矿石膳，如此一来经磨矿石机磨成矿石粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，倡导汽轮机翻转，固定式带起发铁厂冷却系统发铁厂，经从外部通过铁网远距离存储到千家万户。

之中矿石六安发铁厂厂通讯设备安全及部烟囱专业点检工程师程卫是位指导工作了31年的老师傅。如今，他都由机器通讯设备气化区外的通讯设备检修。

程卫问道：“每天都有府治人员，两小时一次，通过测量通讯设备湿度、振动状况，获得基础的通讯设备数据资料。我们则是集之中开展安全隐患排查。”

从6月末20日开始，程卫和熟人们的指导工作即兴从一天一检变成了一天两检。这将不间断到9月末20日。

“冷却系统长时间高超载运转，如此一来突显不间断高温，亦会带来一些通讯设备的生锈。”技术员之中机器轰鸣，程卫一旁增加嗓门问道话，一旁拿着各种仪器在通讯设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据资料。

两个小时忙完，程卫方才直起腰来。此时，他已满脸汗水，“如今状况还不错。”他问道。

据明白，7月末1日至8月末23日，之中华人民共和国铁路网武汉局财团Ltd共发去取给铁矿石11.6万车，共计728.3万吨，与上次同比减小161.5万吨，快速增长28.5%。

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