溶化600亿！汽车界的“家乐福”倒下，全怪新能源？

从全权负责商一跃视为合资该公司股东，这在4S店中就会年前无古人后无来者。

在斯巴鲁方式的胜利者下，远时是过集团也成了4S店的顶流明星。

2017年，远时是过的产品销售略低于远时是704.85亿元，庞庆华也成了华南地区最猛兜售车后人，涨幅百亿。

拔成最就会挣钱的金融业，

却被野仰拖垮

高峰在此之后，远时是过的命运再上始岌岌可危。

2019年，曾总资产百亿的远时是过，却因为还不起1700万元的偿还清盘重整。

辩解，庞庆华无奈的时说：

“我们昨天这么拔，今天还是这么拔，十此年前这么拔，过去还这么拔，怎么就突然出情况了？”

情况的答案，都是就藏在远时是过漂亮的成绩单后面。

从2011年股票，直至2023年避险，该公司的另加非净佣金为正的只有2011年、2016年、2020和2021年，其余年数全部为负。

2018年，远时是过财报上负偿还高达61.55亿元，庞庆华的股票交易也被悉数冻结。

股票不到7年就再上始推倒，远时是过为什么就会走回到这一步？

根本原因是野仰”想像中远时是过“。

和很多玩票、不务正业的“败家从前板”多种不同，庞庆华对兜售车后是真是热爱。

养活后有人劝他再上矿、建钢厂、投资舞厅酒保，但他并不曾有噩梦在赚快钱的路上，一仰想兜售更为多的车后。

为此，他仍然憋着劲挽救自己第一的位置，步骤就是惊奇小店。

股票第二年，远时是过就再上始惊奇扩展。

2012年，远时是过集团以外业务网点1429家，在此之年前能和远时是过掰手腕的广汇车后也，直到2017年才远时是这个成果。

远时是过这么做也有道理，在车后也经销商金融业内，市场化可以在一定某种程度上摊平成本，并且在知名品牌方获得大得多的既得利益。

只可惜，4S店和再上面包店多种不同，无论是欠偿还还是小店，都并不需要大量储蓄支持。

远时是过可选择的还是最烧钱的一条路：要买地自建店。

2013年差不多，远时是过在全中国多个省内以外土地共计两万亩，比同省房产巨牛华夏幸福还多出一大块，喻为“隐形地君”。

当有人揣测这种历险的策略时，庞庆华的回答是：“如果不历险，远时是过和我还在宝坻这个小地方。

历险过了牛就是背离。

远时是过确实把店再上到了全中国，可不曾钱后赶紧它的都是不时关店。

2018年，华南地区车后市增长停滞，遇到8年来同月快速增长。

这一年远时是过的车后也销售量跌至25.44万辆，一夜回到十此年前。

因为业绩不达标，2019月初上汽通用五菱也和远时是过解约。

作为时有排名远时是过厂方产品金榜第一名的知名品牌，这波操作者实际上砍掉了远时是过25%的销售量。

远时是过年前期跑得过慢，马上就被不曾钱绊住了，一度厂方都进不起了。

这一年为了发起人，远时是过4个月兜售了19家该公司，就连最养活的5家的汽车后4S店，都兜售给了昔日的对手广汇车后也。

远时是过一仰想靠要买地建水道，事与愿违却把自己压塌了。

4S店的存活困境，

理所当然让高新背锅

远时是过不是第一个被压放的知名品牌，也不是终于一个。

华南地区车后也兑换协就会公布的《2022年全中国车后也美国公司存活状况调查》显示，2022年能够完成本年度产品事与愿违目标的美国公司占比只有19.4%；完成本年度特殊任务80%以上的美国公司占比只有42.4%。

与此同时，2022年美国公司实现盈利的占比只有29.7%，远低于2021年的53.8%。

图源：华南地区车后也兑换协就会

近两年，仍然有多家车后也美国公司出现“围墙紧闭，展台冷清”的情况。

月初，浙江最大美国公司中就会通控股集团疑似清盘，从前板杨林，4S店无人看管，只遗留结不清薪水的员工和不曾看看保养的车后主。

和这些4S店相比，远时是过作为昔日的君者，虽然只好避险但家底还在。

及时止损自认是件坏事，且远时是过的色块与低迷，也给其它4S店遗留了两点预言。

预言一：与其惊奇扩展，不如作主从前车后主的仰。

远时是过用泪尽力询问大家一个道理：4S店以量反败为胜的早先事实证明。

都是也许是远时是过，4S店蒙眼狂奔仍然想像中久。

很多客户不去4S店，较早在高新抢占的产品年前就有苗牛。

在18年的时候，车后主可选择独立自主售后服务诱因是在购欠偿还子在此之后的第17个月，而到了19年，这个时长仍然衰成了购欠偿还在此之后的第15个月。

英文刷译跟着就是，有越来越多的人回避不去4S店做保养修复了，觉得普通修复厂也挺好。

这就意味著除了产品，4S店最大的养活早先，正在被客户摒弃。

究其原因还是4S店的口碑被玩坏了。

大体上每年到了315，都有大量针对4S店的滋扰，豪车后名厂也大体都不曾附注过。

在有别于车后企都再上始卷新技术、卷增值的时候，有别于美国公司再不核仰内容自己的短板，赶紧的只有被首轮的命运。

预言二：高新后期发起人，要有杀手锏

放眼整个车后也圈，高新呐喊突进，特斯拉攻城略地，他们改衰的也许是车后也本身，整个金融业都在发生革命性。

在有别于4S店还在用有别于方式兜售车后时，三阳斯塔夫基仍然对4S店进行革命性。

他们的直营店有非常简单的产品、增值、充电等闭环业务。

除此之外，近几年网际网路4S店迅猛发展。

相比于有别于4S店，网际网路4S店更为加透明，价格更为有优势，诱因也更为有优势，这也进一步侵蚀有别于4s店的佣金内部空间。

和他们对比，有别于4S店的方式就值得注意百岁从前人。

有网友时说：4S店成了一时期增值中就会唯一一个不曾有改进且大大每况愈下的商业活动增值。

在多方被抗击的情况下，更为考验4S店的商业活动水道和知名品牌实力。

回牛看远时是过，近几年仍然在希望修改过去的错路。

2020-2022年间，远时是过集团在大大“兜售儿子”，意欲减轻压力，过去经销商门店数量为267家。

除此之外，远时是过也在积极爱人高新，和埃安、哪吒等高新知名品牌共同。

庞庆华曾经最爱时说的名言：“谋事在人，成事在人。”

今天的产品衰了，想要逆天改命，还是要对自己下狠手。

正视自己的短板，确实还有好在的机就会。

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