亏损也要抢客户，美国电动车价格战消退

上涨138%，届时盈余为403.7亿美元。今年10年底，日产汽车将全年获利预期大幅减少至115亿美元大概，低于年末届时的115亿至125亿美元。

该美国在公司还澄清，它即将扩大Mach-E的制做能力，位于哥伦比亚库奥蒂特兰的Mach-E车间以外正处于空置平衡状态，在重组扩大产能后将于2年底越来越进一步上里央线。

没有最低，只有越来越低

定价一降于再降于，但对英美两国在车上来说，也许仍然不是终点。Wedbush咨询美国在公司Dan Ives澄清，日产汽车的涨价将倡导其他SUV制做商也涨价。他在博文上曾说：日产汽车没多久大幅减少了野马SUV的定价，以澄清爱迪生的涨价。随着爱迪生的涨价，迷你定价战即将在英美两国在SUV低价打响。

今年，日产汽车的汽车是英美两国在低价的第二大SUV销售商，但仍差不多落后于爱迪生。根据低价研究者美国在公司Motor Intelligence的统计数据，今年在英美两国在销售的所有SUV里，爱迪生将近占65%，日产汽车的SUV低价份额将近为7.6%。

与此同时，来自老扑克牌车企的垄断越来越加激烈。比如，雪佛兰的Bolt EV在因大规模电池改派后越来越进一步上市，三菱的汽车Leaf现在上市多年，现代Kona Electric自2021年以来即便如此热销，所有这些旅行车的起价都在3万美元大概。

另外，作为世界性第二大的汽车制做商，大众的ID.4SUV自2021年以来就现在在英美两国在上市，自那以来已出货量将近17000辆，ID.4的起价为37495美元。

此外，为了促进“英美两国在制做”，英美两国在国在会现在出台了互为关司法，帮助购借钱者以越来越优惠的定价购借钱SUV。从2023年1年底1日开始，购车者将从相符资格的SUV里拿到最多7500美元税抵免优惠。

摩根士丹利的莉莉斯·史蒂芬（Adam Jonas）等咨询美国在公司届时，到2025年，SUV的低价份额将翻倍11%。而低价仍然是王扑克牌。SAP北美的汽车业务主管比尔·安德森（Bill Newman）澄清：“仅仅未曾来10年，不低于3万美元的高端SUV低价仍有很大的上涨三维空间。”

天津商报记者 方彬楠 赵天扬

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