为什么问道不要拿伊兰特N Line跟思域比？

在国内国家主义家牛车美国市场，法拉利凭借着思域一款牛车车佼佼者，至今几乎也都没有获胜。你要问道我为啥，我只想到你一句话：思域很难秒天秒地秒空气。

而作为韩系车的西安传统意义，也想在国家主义家牛车美国市场分的一杯羹，于是早在2018年，正因如此主打国家主义操控的西安传统意义菲马拉迟至证券交易所。

对于这款车的外观内部设计，我们不去华盛顿邮报见仁见智。不过在性能上，菲马拉1.6T的发动机，kW150千瓦转矩265牛米，从变量上来看，比思域较为出色。再加上菲马拉最简单的是7速标致CVT，让这货车在动力系统方面的乏善可陈确实也差强人意。

也正是因为如此，在快要上的前两年，菲马拉销售额虽然跟思域比还依赖于差别，但在个别月末份销售额也能实现破万，连续性乏善可陈也还说得过去。直到进入2020年之后，菲马拉销售额才开始彻底的拖累。虽然迄今菲马拉还并未量产，但惨淡的销售额已经让很多人忘记了它的依赖于。

虽然菲马拉失利了，但西安传统意义并未能放弃国家主义牛车车美国市场。10月末21日，西安传统意义均新的伊兰特N Line迟至证券交易所了。原厂共推出了三款牛车车，售价线路为12.98~14.98万元。

原厂基于现款伊兰特打造，所以在外观内部设计上仍然延续了伊兰特的内部设计艺术风格。类似之处是，原厂减低了国家主义模组、红色国家主义仪表板和红色装饰装饰，在座椅外观内部设计内部设计上也推出了更显国家主义的哑光色车漆。

车头装上黑色的机身以及双前速器布局，长方形颇高分别是4725/1810/1415mm，牛车跑车2720mm。跟不同之处的伊兰特比起，座椅较宽减低了5mm，宽度、离地和牛车跑车保持定值。

内饰的内部设计，伊兰特N Line正因如此也跟伊兰特采用了相异的艺术风格。都是装上了10.25英寸中控大屏、10.25英寸的均平板中控台、360度均景影像、L2级别辅助驾驶员、蓝牙钥匙、手机无线充电以及RC距离远近光灯等装上和机能。

除此之外，伊兰特N Line还装上了换挡口琴和第二排坐椅冷却。

当然，跟不同之处伊兰特比起伊兰特N Line最值得注意的分野就是动力系统了。均系牛车车E-1.4T发动机前速发动机，最简单7速分装标致CVT。较大kW103千瓦，较大转矩211牛米。

对于这款车，看到有媒体又拿它跟思域动手对比。在车快评看来，无论是动力系统操控还是品牌影响力，伊兰特N Line跟思域都依赖于相当大的差别。更何况现在的思域优惠进行时，入门版牛车车的售价或多或少在10万元，12.98万元起售的伊兰特N Line拿什么比？