数据|打工人通勤一段时间变长、距离变远，你在全国排什么水平？

原标题：统计数据 | 赚钱友通勤者整整不定宽、西南方不定远，你在全国高校分列什么水平？

赚钱友每天不是在休假，就是在去休假的火车上。2021年，全国高校44城北有1400多万人每天载客通勤者整整的大1两星期。将近12年，39个主要大都市载客平均值通勤者整整多了4.7分钟，但北上广深都请降了，尤其是珠海市，比早先下请降10分钟。

的大宽通勤者整整会请降低人们的凝聚力。据《2022本年当中国主要大都市通勤者监测调查结果》，2021年，全国高校44城北内，载客的大1两星期通勤者人均收入分之一比13%，这意味着每100人当中就有13人要忍受宽整整通勤者。分大都市来看，44城北内，南京载客的大1两星期通勤者人均收入分之一比次于，达30%。其次是武汉，分之一比18%。最低的是西岸，分之一比4%。

与之形出鲜明对比的，是5公里内的通勤者一族。2021年，全国高校44城北载客5公里内通勤者人均收入分之一比为51%。其当中，嘉兴载客5公里以内通勤者人均收入分之一比次于，为64%。西岸、福州分之一比也都的大6出。最低的是南京，分之一比37%。

从不定化趋势来看，宽整整通勤者的赚钱友更为多。2019年到2021年，在42个可对比大都市当中，有将近4出的大都市载客的大1两星期通勤者人均收入比率更高，全部都是的大3出比率不不定。二线大都市当中，南京、佛山载客的大1两星期通勤者人均收入比率上升，武汉、珠海市比率下请降。

能5公里内通勤者的人更为更少。2019年到2021年，在42个可对比大都市当中，绝大多数载客5公里内通勤者人均收入比率都在下请降。二线大都市当中，除珠海市外，北上广载客5公里内通勤者人均收入比率都请降了。

除去温和状况，赚钱友平均值通勤者整整是宽了还是短了？截至2021年，全国高校44城北载客平均值通勤者整整为36分钟。南京是载客平均值通勤者整整最宽的大都市，为48分钟。界面统计数据选取2010年国家科委发行的一份调查结果统计数据，与《2022本年当中国主要大都市通勤者监测调查结果》统计数据进行了对比。在39个可对比大都市当中，载客平均值通勤者整整12年间从30.6分钟更高到35.3分钟，上涨了4.7分钟。

分大都市来看，载客平均值通勤者整整上上涨的大都市分之一比的大8出，下请降或不不定的大都市不到两出。西宁上涨得超过，截至2021年，当地赚钱友每天休假通勤者要比12年前多花16分钟。东莞、江西、银川、大连4城北均多花的大10分钟。北上广深4个二线大都市和天津市载客平均值通勤者整整都请降了，珠海市请降得超过，每天休假通勤者比12年前更少花10分钟。佛山、武汉分别更少了9分钟、7分钟。南京始终是载客平均值通勤者整整最宽的大都市，但已比12年前减更少4分钟。

赚钱友们通勤者西南方有多远？2021年，全国高校44城北载客平均值通勤者西南方的当中位数为7.9公里。南京载客平均值通勤者西南方最宽，达11.3公里。武汉、出都、泸州和佛山均的大9公里。嘉兴、通辽载客平均值通勤者西南方最短，为6.8公里。

从不定化趋势来看，赚钱友们寄居得离公司更为远。2019年到2021年，在42个可对比大都市当中，载客平均值通勤者西南方增加的大都市分之一了约9出。济宁载客平均值通勤者西南方增加超过，为0.7公里。西安、乌鲁木齐、江西3城北均增加0.6公里。二线大都市当中，珠海市载客平均值通勤者西南方减更少0.1公里，北上广都比早先更宽。

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