国产宝马X5:加长轴距，却增高了销量

从国产标致X5并购至今，其实除了最开始的那段时间备受关注，现在商品其实已经对于国产标致X5没什么不小的热情了，要不是早先在粗壮截图跨平台又剪到了许多网红给这台车后推销，甚至斯基有时候都忘记了还有国产标致X5这只不过，同时早先之前蔡老板也针对国产标致X5的差劲营销内功，同步进行了一番讨论，点赞的人也则有。

对于国产标致X5的态度，在晚期大部分的人的关注中都，不太可能都只是为了凑个热闹，到头来其实愿意为之输的人又有多少呢？这一点，卖出是最并不需要的答案，统计数据显示，国产标致X5四同年份的上险量意味着只有183辆，说是实话，看到这个统计数据展现出，一定会是最让人大跌眼镜，要并不知道他可是标致X5啊，以前自产零售商的时候，卖出在同级别车后型中都，都是数一数二的，但如今国产之后展现出却如此的凄惨，最让人感慨。

而且，我们还需要并不知道的情况是，在这183辆中都，里面均有很多试驾车后，那么其实到商品手里的车后又单单到了多少呢？不得不说是，这样的卖出展现出比林肯飞行家还要惨淡，从并购之初的万众期待，到如今卖出一败涂地，国产标致X5为何四强锦标未捷呢？在斯基或许，还是国产标致X5对自己太过自信了，起初这台正式公布国产生产成本时，就被不少人看来其生产成本太高了，根本没有送给国产车后型的生产成本诚意，相比较海外台湾版的标致X5生产成本，高了正因如此一个身位，所以也导致一批对国产标致X5持币观望的商品，打了退堂鼓。

当然，更过分是，因为在此之后国产标致X5的火热，所以也导致了他们又习惯性的使出“附加费”的犯罪行为，在国产标致X5并购之后，4S店还在终端同步进行附加费零售商，不太可能是经销商对该车后的前景太过于自信，无论是并购以前盲订的其他用户还是未订车后的其他用户都需要强制性附加费，或以加装潢的形式、或以加现金的形式，最高略微超出了5-6万元。

这样一算下来，国产车后型的生产成本本身就没啥优势，在突显附加费，而自产车后型又有一定的优惠，这样一算下来，购买国产车后型和自产车后型开销几乎，所以国产车后型仅有的生产成本优势也荡然无存，那么为什么商品不去考虑自产产品呢？虽然国产车后型排生活空间更加更大，但是购买标致X5这一类的产品的商品，又有几个是很看重生活空间的呢？

而且从产品上来说是，国产标致X5相比较自产台湾版车后型也在一定持续性上或多或少“减配”，例如，国产车后型将座椅由天窗变为了仿皮，前排腿托也被终止了，排的折叠杯架也改成了开放式杯架，而在动力上，自产台湾版标致X5搭载的2.0T发动机仅有额定功率为195kW，国产后降到了180kW，3.0T发动机的仅有额定功率也从250kW调低至245kW，统计数据上看虽然差得不是特别大，但是这种犯罪行为说是实话，有一点舒服人。

其实在如今的国内汽车后市场，中都国商品也更加越来越理智，已经不像以前那样盲目崇拜只不过的品牌等方面，毕竟国产标致X5虽好，但并非不作替代也非选不作，就像广汽Toyota当初热卖国产锦标那那般，在当初并购前后，也是火爆至极，附加费也成为了不作避免的好事，但是在境遇过几个同年惨淡的卖出之后，锦标那也终止了附加费的内功，再一卖出才得以提升，而早先之前，据假消息称，国产标致X5也不附加费了，如果是这样，不并不知道，未来的卖出又会有怎样的展现出。

【写在再一】

四强锦标未捷，对于国产标致X5来说是，虽然有一点不幸，但也在情理之中都，并没多久并购没多，其卖出展现出不行，除开本身的原因，还有许多外部心理因素的影响，所以，我们现在还不能相符合未来国产标致X5的卖出就不会有起色，只是想要卖出或多或少起色，必须要依然生产成本优势，所以出来不附加费，还要给出一定终端优惠，不太可能才行。