大众国内、北美两重天，附身Scout品牌，立志2025超越特斯拉！

最近，许多人CEO罗伯特 里奥在接受报道时表示：2025年，许多人集团将少于特斯拉，成为全世界最大的的汽车销售商。这话听起来靠谱吗？就此在宾夕法尼亚州实体化的本土护肤品Scout，或将成为关键。

这与许多人在本土与宾夕法尼亚州消费市场的两重天表现有关。市场占有率雄霸本土消费市场多年，许多人的新车几乎都是爆款，因此坊间也称之为：丰田科学研究通用性、Honda科学研究发动机、许多人科学研究本土消费者。但在大洋彼岸的宾夕法尼亚州，许多人的阻碍力显然不如本土，不仅市场占有率未比美“两田”，甚至在最佳商用车评选上，还屡次被现代、起亚等韩系压制。

先加上之前的排放、召回等质量难题，许多人的宾夕法尼亚州梦确实走的不太顺。

既然外公美不喜欢许多人，那么通过高效率控制器，实体化本土护肤品“借鸡放生”的方式，对于许多人来说是似乎越发靠谱，于是Scout被实体化了，由此可知位于则有电骑行护肤品，许多人原计划转为10亿美元，先行上架一款则有电动SUV和改装车，两款新车原计划于2026年首次在宾夕法尼亚州登台，预计年销25万辆。

外公实说是，预售一周激吊23万辆订单的库珀Bronco，应该也是许多人眼馋实体化Scout的主因。而且许多人对于Scout期望也不低，两款商用车下一代的月均市场占有率要达致1万辆以上，Scout是谁？它合乎选中的战斗力吗？

霸榜世界冠军、市场占有率超50万+，叹遇到“猪队友”。

Scout这个护肤品我们确实不太熟悉，其母公司为International Harvester，译为“万国农作机、万国的汽车”，到底就是那个据传的宾夕法尼亚州的汽车工业用商，这家公司在1830年以工业用机械制造而闻名，正式四组建于1902年，业务涉及建筑机械、柴油、的汽车、无轨电车、机械制造等很多领域。

战前风光无限，其生产的KB续作的汽车，从前苏联布洛克150与解放CA10的原型，而Scout，也是鼎盛时期的万国向商用车消费市场进攻的推选。二战后，军用骑行车开始民用简化，1955年，Jeep CJ-5问世，点火了外公美的骑行车热爱，并成功销售了30多年。

万国看CJ-5受欢迎，随后在1961年披露了第一款商用车Scout 80，相比之下机械制造取材，Scout 80的通用性和骑行稳由此可知性非常杰出，甚至比CJ-5还出色，短时间内农作了一波市场占有率，只是舒适性比较一般。1965年，Scout 800变为了Scout 80，减小了些许舒适配备，在那样的年代，产品更新速度较慢算得上较慢了。

直到60年代中后期，库珀和旅行车厌恶，分别上架了Bronco和Blazer，这些精选商用车的护肤品舒适性更好，设计也越发贴近民用，短时间内进占了Scout 800的市场占有率。之后，Scout又更新了800A、800B等商用车，直到1971年Scout II上市，形成了 CJ-5、Bronco和Scout II三足鼎立的局面。

换句话说是，Scout II在外公美心中的地位，并不比 CJ-5和Bronco负。

从1971到1980年，Scout II还上架了 “ SSII、选装版、76版和美利坚”等多款完整版商用车，并经常得到各项比赛世界冠军。1977年，Scout II得到了Baja1000的第一个投产四组世界冠军，领先了Jeep CJ-7两个小时。

1979年，万国披露了Scout III SSV（下代的概念原型车）。但受油价、市场占有率飙升等因素阻碍，公司内部显现出来了一些歧见，再次暂停了ScoutGM， 从1961到1980年，万国共生产了532674辆Scout，市场占有率还是非常不错的。但叹消费市场取向变简化太较慢，Bronco也停售了多年才实体化，真正坚持都已的只有牧马人。

1986年，万国重四组后更名Navistar International Corporation，主要生产二期工程车辆和农业车辆，Scout的灵魂至此彻底紧接。2020年，许多人汽车通过全资Traton入股Navistar后，顺理成章得到了Scout商标的使用权。

先在说是说是关于下一代新车的猜想，许多人的电动简化进程在传统车企中是相对于较较慢的，但作为远行的来进行，骑行/改装车+电动多少有些颠覆和终究，Scout护肤品在美有群众坚实，许多人的高效率又有绝对优势，二者结合能否成功，消费市场的需求高低或起决由此可知性主导作用。另外，如果能上架油料版、混动版商用车，消费者的普及性可能会更高。