从方法论到现实，电动汽车底盘系统“滑板化”

态、提升机动车也辆空间利用等方面不具生产力。

花样履带切里面了原先势力两公司的痛点。因为等待时间和资金来源的压力，从头开始两公司而会耗费极其多的精力，所以花样履带的出现而会为其包括便利，让原本没有两公司框架的原先两公司大公司轻装上阵，尽可能把精力更是好地集里面在上车也头的增设计者里面，以及用户交互、自动驾驶及系列产品市场推广上，迅速响应多元既有的市场所需所需。

此前，拓普集团暗示，鉴于近些年涌现的两公司原先势力更是情愿取得成功人工智能驾驶和系列产品市场推广，的公司审时度势，推动Tier 0.5密切合作方式也，为主机厂包括“2+3”模拟器既有研制、制造和服务项目，受到原先兴车也企的广泛授权。目前为止，项目令人满意好不容易，的公司已经与国际上非主流原先能源车也企建立了紧密的业务关系。

对于有别于车也企来说，履带长期以来是每家车也企各自的核心原先科技产业，并形成了自己独特的标签。比如，宝马主打倚靠，奔驰更是强调舒适。花样履带比起有别于履带以外更是多核心原先科技产业，如果把这些全部一些公司给第三方，车也企也难以造出差异既有的其产品。因此，有别于车也企一般才会这样一来一些公司给第三方，多年积累的其产品开发计划方式也也难以这样一来改变。

从目前为止花样履带的市场所需情况来看，像Arrival、Canoo、REE，以及悠跑、PIX等其产品主要集里面运用于在零售、长途跋涉教育领域。对于零售车也来说，最大的要求就是增加开销。尽量多的车也型通用一个模拟器在尽可能让开销降得更是较差，因为这些模拟器对履带的性能有明确的假设，更是关注动态、开销、耐用性等，对差异既有关注度不更是高，有助于履带的通用既有。

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