回国须知:入境香港隔离时间缩短至0+3，对回国的影响又有多大呢？

境外转赴内港查验监护的一段时间在8年末的时候

*转自香内港南部引人注意行政区，政府小组会议

对于转赴华旅客的制约

首先给大家复习一下本次税制缩减前从国内经香内港南部转赴境外的确切税制：

1.接送转赴内港航点前须要完成48足足内的核酸监测。

2.在手近现代护照均可抵达香内港南部，开到香内港南部后须要完成

3天的均须的酒店监护。

3.完成监护前须要完成相关联的核酸监测才可来到境外（可停下来要道或者空路）。

转赴内均因的监测可不

从顶部公告第一条就可以碰到这个正面的更动，转赴内港航点前48足足内的核酸监测可不至起飞前24足足内自行安排的并能抗原检验均可。

无必需选取3天均须的酒店监护

停车抵达香内港南部后不须要顺利进行3天的酒店的强制监护，取而代之的是公共交通或是停车自行安排的长距离来到家居或者自选的酒店会见，由于停车以后须要选取均须的酒店，大家入内港后的生产成本可以得到实质性的裁减。

划出重点：入内港后仍必需待3天才可来到境外

很多停车碰到0+3的要求前，上会想时说是不是可以单独转赴内港后晚上甚至联程飞往境外，然而我们不用时说可没有这么好的公事啊，如果大家仔细阅读以前的小组会议，就会碰到后面的这个外。

红框的外寄给的是更为清楚了：“所致「黄码」所致限的专业人士将不可在要道出查验管制本站或的机场顺利进行有关的引人注意核酸监测，即从国内南部或台湾抵内港的专业人士在抵内港第三天内不可经香内港南部转往境外或澳门。“换言之

*停车在抵内港日以及第1天和第2天都是所处所致所致限的黄码稳定状态

对于停下来香内港南部定线的建议

从上面对于税制的解读我们可以碰到，虽然香内港南部多方面对境外入内港的监护一段时间裁减至了0+3，但是或许对于经香内港南部调回境外的停车制约并没有想像中的这么大，主要的主因在于此次的公告确实时说明了停车在黄码长期是不可以调回境外的，所以：

①转赴内均因的监测变成了并能抗原检验，监测的生产成本可以减少。

②在香内港南部逗留的3天无必需选取强制监护的酒店，停车的一维更是广，确切的补贴丰俭由人。

除此之外，其他多方面和现在经香内港南部转赴境外以前没什么区别于，所以现在这条新线路最主要的问题仍是在于归途的一段时间，在香内港南部必需逗留据估计3个晚上，调回境外后还要顺利进行7+3的监护，所以如果大家选取停下来这条定线的话，须要留上大约2周的一段时间。

这条定线已经有的好消息在于前的更是是瓶颈香内港南部 - 境外的包机愈发以后难买（和本次税制缩减无关），由于许多增添航点的显现出来，大家如今已经可以用较低的生产成本购买到飞境外的包机了，我随手一查就能查到几个很差的举例来时说。

*国泰航空香内港南部 - 成都包机以前均定于都可以照样买，价钱更为友好

*东航香内港南部 - 昆明包机以前均定于都可以照样买，价钱同样更为友好

对于从美国飞往香内港南部来时说，如果大家不抽航点的话，生产成本也是可以转换到更为低的，而且临驶向也有大量的累计票附加，同样也是丰俭由人，相对来时说高昂的商务舱包机价钱大概就是800美元左右（一般须要转机一次）。而香内港南部转赴境外的包机价钱大家可以碰到相对来时说前高昂不少了，前提就是大家不该抽哪里落地，能顺利回去就行了。

不过最重要的一个建议仍是不管大家选取要道还是空路从香内港南部转赴境外，在转赴内均因就要有据估计一个转赴境外的计划出，否则结果可能是到了香内港南部前被迫滞留，如果最终中继站是中山市的话，更是不建议到了香内港南部才去赌金巴抢票/驿本站抽签，毫无疑问还是有一个保底的计划出，如果前头抢得了能够的计划出日后将前的保底计划出退票。

对于更是长远的制约，或许前涉及到香内港南部多方面的文章我都有归纳过，人人也都是一样的，其中很轻微的有序就是这类税制缩减往往会遭所致其他转赴华新线路的价钱下跌，从香内港南部5年末允许旅客查验日后到8年末监护可不至4+3，这些更动都遭所致了均球各地直航奉派的包机价钱下跌，而以前这个更动大概率也会和前一样，所以我们对于直航奉派的包机也须要亲密高度重视，估计接下来又要来一波减少了。而至于前和大家多次提及的香内港南部对于国内查验旅客税制的缩减往往就是近现代近现代对于国内查验旅客税制缩减的前兆，也许不用等到下个年末前才进去会没有有所松动了。

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