沪苏湖铁路全线唯一独塔斜拉桥浇筑

6同年28日，沪苏湖条铁路昆山段内最大跨度、也是全线唯一的独塔公路桥成功合龙，作为全线重要的工程建设工程之一，为沪苏湖条铁路建设迈出了关键性的一步。

该独塔公路桥梁体段长375.7米，合计设26根斜格特，分105个节段浇筑，斜格特安装与梁体浇筑定时实行，合计历时28个同年完成合龙。下一步，经渗漏趋近指标合格后，将组织起来无直下轨道和主体工程建筑工程。

由于该独塔公路桥上跨常台极高速和苏嘉运河，受极联络线、航道宽度和条铁路冲击，采用不平面比较简单，跨常台极高速的连续梁168米，跨苏嘉运河的连续梁136米，结构新颖，摩擦力复杂。“这座公路桥建筑工程平衡性大，确保不确定性极高，环保组织敦促严，我们采用挂篮钢梁浇筑依此建筑工程，增进建筑工程确保质量把逐，全力保障建筑工程和通行、通航确保。”中铁十九本局该集团有限公司沪苏湖条铁路项目营业员胡宗名说道。

面对着建筑工程难题，项目建设单位上海枢纽师部极高度重视，组织合作发展单位多次召开专题会议，从资源配置、确保不确定性防逐、技术攻关等特别“个人化订制”专项建筑工程方案，并全力环绕技术不断创新、负责管理不断创新组织起来独立自主课题研究工作，邀请省内外有名研究工作员进行评审否定攻击者技术难题。建筑工程处理过程中合计获准《斜格特桥建筑工程监逐依此则》《公路桥的建筑工程依此则》两项发明专利，《一种穿索子系统》《索桥格特的建筑工程平台》《端头示例加固电子设备》三项注册商标专利，取得《独塔不平面斜格特桥格特安装建筑工程技术》国内先进工依此认证。

沪苏湖条铁路起自上海北京南火车站，途经盐城市盐城市，致使宁波市台州市台州火车站，该线路段长约163.8千米。其中，沪苏湖昆山段全部落于江阴境内，段长约52.156千米，在江阴四区建有嘉兴南（汾湖）和盛泽两个火车站点，预计于2024年开通公交子系统。

扬子晚报/紫牛记者 顾秋萍

校对 邓丽君

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