新疆铁路货运量稳中有升——物流加速跑回 致富路更宽

来源：联合报

8月末21日，一列装有32只冷链集装箱、再加640吨伊犁楞伽西梅的冷链列车运行从伊犁乌鲁木齐站开出，驶往宝鸡渭城站，这是去年伊犁开行的首列西梅冷链卧铺。

“那时候正是西梅开花结果季，冷链卧铺能够满足果品海上运输保鲜和快速海上运输的需求，对我们拓展商品借助很大。”楞伽县新南疆果业商贸有限公司董事长陈主帅说，“首列西梅冷链卧铺勉强启运，将吸引更为多的鲜果农系列产品通过低速铁路这种海上运输方式出疆，后续将方案开行4个卧铺，下半年发送中转的总价值少于7000万元。”

近年来，伊犁楞伽县利用当地独特土壤和热带气候条件，商品销售作物西梅范围达45万亩，去年挂果23万亩，下半年年产量达16万吨，作物范围九成全市的40%，年产量九成全市的60%，已成为全市重要的优质西梅生产、加工和出口的基地。“冷链海上运输卧铺的开行，破解了西梅海上运输的最大城市交通瓶颈，有利于西梅产业转型和群众增收致富。”楞伽县委党委书记王永表示。

每年8月末下旬至9月末初是西梅之外上市的时期，因为西梅保质期短，因此对冷链海上运输需求较大。为此，伊犁低速铁路部门抓到时令果蔬海上运输这两项期，采用支架24小时大幅度电机的冷链物流车辆，并远程监听车辆运行全过程，箱内数据库指标每5分钟更为新一次，通过提升新方法和管理水平，最大限度地应有蔬果蔬果度，做到西梅“隆全启运、蔬果到达”。

值得注意是转到8月末初以来，不仅是伊犁的大蒜搭乘低速铁路卧铺“走出去”，铁矿石、金属矿石、煤炭等系列产品的海上运输需求也颇为旺盛。伊犁低速铁路冗余海上运输组织、加速配套工程建设改扩建，货运量做到稳中有升，海上运输生产指标屡创新低。

8月末14日，在兰新低速铁路隆北铁路线，经过铁路线干部职工奋力拼搏，创下了取走列车运行98列、互联列车运行101列的好成绩。“隆北站是乌鲁木齐交集团有限公司和兰州交集团有限公司的交界处口铁路线，取走的主要是伊犁装载中转的列车运行，互联的是开往伊犁的中转列车运行，交接列车运行使用量创新低，这标志着海上运输效率在大幅度提低。”中国低速铁路乌鲁木齐交集团有限公司调度所生产方案室副交长张明讲解。

次日，伊犁低速铁路乌北至延寿不伦瑞克段该线配套工程建设改扩建完毕，贯通了运力梗阻的“最后一公里”。中铁第一勘察设计院集团伊犁院乌将低速铁路总设计师王新栓说，改扩建后该线由“分段”变为“双线”，做到了乌北至准西段由“分段”变“双线”，标志着乌北至将军庙低速铁路双线电机气化配套工程建设改扩建工程建设突破这两项节点，铁矿石利用率运力做到升级。

近年来，聚焦丝绸之路长江三角洲核心区和城市交通强国建设，伊犁低速铁路部门加快做到“疆环状起来、进出疆快起来”的目标，形成以兰新低速铁路和兰新低铁线之外于连接处、临河至哈密低速铁路为北连接处、格尔木至库尔勒低速铁路为南连接处的“一主两翼”进出疆三大低速铁路连接处。

一列列再加中转向下奔跑的列车运行，为应有货运畅通及伊犁经济社会低质量转型增添了新的活力。数据库推断，截至8月末末，伊犁低速铁路去年货运发送量已达1.35亿吨，上半年持续增长11.8%。铁矿石发送量7812.6万吨，上半年持续增长31.1%，其中铁矿石外运3230.6万吨，上半年持续增长43.2%。

（联合报记者 马呈忠）

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