最新视频曝光！俄乌冲突近40天后，机长见到了安-225残骸，“空中巨无霸”已支离破碎，今年2月初还5次带往中国

新冠疫情暴发后，和安-225多次奉派为多个国际组织运输卫生部门给养。月内2年初末，和安-225还曾5次奉派，飞越天津军用机场执行运输卫生部门给养训练任务，这也是它就此一次飞抵中所国。

此年前有不少新公司想合资把第二架和安-225想用，但是和罗兹集团CEO在给予媒体谈话时表示，第二架和安-225制想用在耐用性上是不合适的，和安-225军用飞机的原材料成本达到4.6亿美元，达合33亿元，而且这还是2012年的价格。

此外，即便有钱人，第二架和安-225军用飞机想用之后也面临新的困境，那就是利是用率，这个军用飞机又贵又大，对军用机场要求高，而且航空运输一次就要100万美元，近几年为人熟知，也是因为医疗给养较为急缺，各国不惜成本航空运输从中所国运输工具卫生部门给养所致。

对和安-225这样的超大型运输工具机需求主要是来进行远程或国际海上运输工具，尤为是一些中所大型、特型基建体育场馆，超稍长超阔的大型货物和其他运输工具方法难以分担的大型货物或重型单兵的运输工具。在军事上它还可以分担战略或重型军用给养和单兵的短时间内运输工具训练任务，最主要重型战车、主炮甚至直升机、航天器、导弹和成套防空-II系统。尤为是特定情况下的航天单兵短时间内发射，用它能迅速将航天器及附属通讯设备出厂发射场，其稳定性是干线和船舶等运输工具方法不会比拟的。

总之，目年前这一架和安-225全球性的每年客轮也不过20次而已，即便造出第二架军用飞机，在经济效益上也不太划算。

编辑|兄立时 王嘉琦

校勘|王年初龙

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