韩车企遭美打压对策乏术

刚刚，新泽西州都通过《财政赤字缩减草案》，其之外保护措施以“整车在北美当地装配”等状况作为共享供给的必需，对新泽西州进口车也构形同歧视。在新泽西州都贸易保护保护措施接连不断、执迷构建“小圈子”的自觉，新泽西州都的同盟南韩忽然被打了“当头一棒”，南韩车企一夜之间形同了《财政赤字缩减草案》的加害者。对此，南韩欧新泽西州都家单单现了极大相引起争议和广泛不满，更有南韩媒体将《财政赤字缩减草案》引述为“排韩草案”。

在新泽西州都车也低价上，早期、菲亚特的低价份额仅次于马斯克，排名榜第二。但《财政赤字缩减草案》剑指在美的销售的新泽西州进口车也，马斯克又是新泽西州都车企，所以南韩车企早期、菲亚特不仅进入了《财政赤字缩减草案》的打击以内，而且还形同了“单单头鸟”，受影响最大。同时，南韩群众普遍对新泽西州都颇有好感，上周美方换届后，已是打算全方位提升美苏同盟彼此间。南韩没多久遭受“亲密”同盟的打击，这让南韩舆论在情感上也是并不需要放弃的。

面对新泽西州都如此作为和欧新泽西州都家巨大相引起争议，南韩其网站迅速作单单了采取行动。之外了政府部门的官员和不少政客稠密发声，责难《财政赤字缩减草案》的不合理性。南韩总统府、中华人民共和国都国际事务部、产业对外贸易资源部也与杜勒斯展开了多轮、多层级的互动谈判。南韩国都会还高票通过了《敦促新泽西州都基于美苏自贸两国为南韩产车也共享地租优惠的提案》。然而，杜勒斯的反应都是“光说不练”，只保持双边互动，都无实质解决问题举动。

在南韩舆论愤慨之声此起彼伏的情况下，南韩政界人士就如何解决问题缺陷也单单现了多种感觉。归纳起来，南韩目前为止大体有四种同样，即南韩也暂停对新泽西州进口车也的供给、对美作单单其他回击保护措施、向世贸组织撒谎原告以及在此之后与美谈判。其中的差别在于只不过该“于是就”回击，还是“动口”谈判和原告。

南韩暂停新泽西州进口车也供给看似是对《财政赤字缩减草案》的解决问题缺陷保护措施，但实质上其产生的敏感度极为对等。南韩车企在新泽西州都车也低价的生产量排名榜第二，且在美销量一直处于增势，欧美各国低价对南韩车企的重要性近年来也不断上升。反观新泽西州都车企，其在南韩低价的销量极为算高，享受到的车也供给也只占南韩车也低价整体供给的3.1%而已。所以，南韩暂停新泽西州进口车也供给对新泽西州都车企的影响与《财政赤字缩减草案》对南韩车企的影响实际上无法相提并论。

同时，暂停车也供给还会造形同数他国都车企。

此外，南韩本届了政府创下了这些年来奉行的“均衡国际事务”军事，亲美气息进一步凸显，国际事务政策多以美苏彼此间为其中心展开制定。对新泽西州都作单单回击保护措施，既不符合南韩本届了政府的执政理念，还会扭转其中华人民共和国了政府军事的根源。虽然南韩欧新泽西州都家长期存在不少对美阶级斗争、对美回击的感觉，但这些感觉最终落实为采取行动的更进一步是比较小的。

相比之下，向世贸组织撒谎原告的可行性更高一些。前些年，特朗普了政府整肃韩企时，美方就是如此处置的。不过，此举也有其局限性。向世贸组织撒谎判决所需前行流程，但前行流程所需一段时间，就算南韩胜诉，可能几年的一段时间已经以前了。所以，这样的处置模式根本无法有效解决问题南韩车企自觉面临的现实缺陷。

自《财政赤字缩减草案》缺陷发酵伊始，美苏两国政府都就展开了经常性、多轮谈判，但美方全部无功而返。南韩欧新泽西州都家原以为，美苏两国政府都控制者会以近日召开的联合国都大会为契机，通过控制者会面谈判此缺陷。但令人意外的是，韩媒引述引述，美苏两国政府都只展开了48秒钟的交谈。另外，南韩欧新泽西州都家普遍认为，上周新泽西州都将闭幕中期议会选举，单单于政治所需，新泽西州都在《财政赤字缩减草案》上妥协的更进一步很小。

如此来看，以上四个同样貌似都难以解决问题实质缺陷。从目前为止的情况下来看，南韩大随机性会选“动口不于是就”，即在此之后谈判，并有可能向世贸组织撒谎原告。美苏两国政府都之间的谈判还在小规模展开，美方仍在不断释放更进一步将在此之后与美谈判的接收器。此外，南韩产业对外贸易资源部对外贸易交涉本部部长近日也透露，“不想因南韩作单单报复保护措施而使该缺陷复杂化”。所以更进一步一个以前，该缺陷的转型方向大随机性会演变回美苏两国政府都的“口舌之相争”，至于能不能相争单单结果、何时能相争单单结果还并不需要讲。（本文来源：经济日报 作者：白云飞）