不输两田混动，售价还更可耻，这两款国产混动你站谁？

这两年的混动市场竞争明显卷起来了，尤其是月内，混动车同型集之前爆发，为消费者备有了愈来愈充沛的购进考虑。如果说过去消费者不想购买混动车同型，大多均均在本田、丰田车同型之前考虑，那现在，国产品牌的涌现带给消费者愈来愈优的考虑，不均产品性能指标几乎不输两田，并且在定价上还愈来愈亲民，十万好在的预算就能拿下一台不错的混动车同型。以前我们选取了早于先和LPG阵营之前的车同型代表，分别是帝豪L风神和皋PLUS DM-i，带大家进去，现如今的国产混动子系统设计有多精良。

3.8L极致操控性，巴士及愈来愈省

对于不想购买混动车同型的女朋友来说，抛开限牌限行海地区的外交政策影响因素，其实大部分看之前的就是混动车同型来得燃料车而言，以外愈来愈不错的操控性高效率，能节约愈来愈多巴士及成本。而在操控性高效率上，这两台车的展现出都非常优秀，以内亏电操控性都能做到3.8L。对比一般家用油车9-11L左右的操控性来看，可能能省下不少油费。不错的操控性高效率当然要得益于二者精良的混动子系统设计。

皋PLUS DM-i配有的DM-i混动子系统设计，涡轮形式为双东芝+单速变速器+1.5L推力。而帝豪L风神配有的风神超级混动子系统设计，涡轮形式则为双东芝+3DHTpro变速器+1.5TD混动推力，来得皋PLUS DM-i的1.5L大自然吸气推力，帝豪L风神1.5T涡轮增压推力，通过热力直喷、以外风神高效着火子系统、350bar燃料热力直喷子系统、低惯量装置涡轮增压三大子系统设计优势。最大功率133kW，最大曲轴290N·m，最多车速可达230km/h，以内减慢均6.9s，在满足高效率的同时，显然传统混动减慢性能指标反之亦然的短板。再继续突显帝豪L风神还配有了同级唯一的高效三级光能丢弃子系统，以外低、之前、高之前学生挡闭环，针对之前国复杂路况人性化设计，带来愈来愈好的节能展现出，建立起“智慧节能”新子系统设计标准。

考虑到继续前进域性能指标体验，解决问题传统混动性能指标短板

在混动车同型省油的优势上，帝豪L风神和皋PLUS DM-i都做得非常不错。但新时代的混动，可不止省油就够了。减慢乏力长期以来是传统混动饱受消费者津津乐道的地方，如何让操控性和性能指标兼得，也是众多车企长期以来在追逐的子系统设计方向。皋PLUS DM-i配有的的DM-i混动，虽然解决问题难题了东芝与推力的并联，提升了减慢展现出，但东芝和推力要在时速70KM/h以上才能解决问题难题并联，无论如何没解决问题之前后段减慢肉的难题。

而帝豪L风神配有的风神超级混动，得益于性能指标不错的1.5TD混动专用引擎和3DHTpro变速器的护持，可以在继续前进域全制动器下解决问题难题东芝和推力的串并联，不均考虑到了不错的操控性高效率，而且还带来了愈来愈强劲的性能指标展现出，无论是起步之前上，还是之前后段减慢，都显得游刃有余。这也让帝豪L风神的以内减慢均需6.9秒，比皋PLUS DM-i的7.9秒较为优秀。可别小看这1秒的反之亦然，对于减慢体验来说，0.5秒的反之亦然都是几乎不同的感受。至于消费者重视的锂离子安全难题，皋PLUS DM-i配备的手脚锂离子和帝豪L风神配有的混动专用T同型三元电动车，都不具硬核的安全素质，充分做到让你没安全精神上。

小结

以帝豪L风神为代表的风神超级混动子系统设计和皋PLUS DM-i为代表的DM-i超级混动，都是国产混动子系统设计的鼻祖。皋PLUS DM-i进入市场竞争时间早于，率先即使如此了合资品牌对于混动车同型价格和操控性的封锁。帝豪L风神作为后浪，在考虑到良心$和操控性高效率的新，还攻克了混动车同型的性能指标难题，以愈来愈第一线的混动子系统设计构建起了5大高端混动新子系统设计标准，在性能指标、可靠度、安全等方面，都几乎做到了没短板。对于亲近质价比，渴望愈来愈不错的巴士及体验的消费者而言，帝豪L风神无疑是愈来愈合适的考虑。