民航史上最主要飞机订单：500架！

如果说过去三年，世界中国民航业就是赚钱赚钱赚钱：

赚钱国泰航空运输，赚钱飞行中.....

那么本年度，世界中国民航业就是买买买：

买飞行中！

各海地区中国民航业加速持续发展，有些海地区甚至显现了稳步放缓，各家国泰航空运输派遣军队买飞行中。

最为令人吃惊的大概就是孟加拉国了。

孟加拉国给我们的期待以前是脏乱差，坐的都是装满人的老式火车。

但这两天的孟加拉国中国民航业可以用逆天来形容。

2022年，孟加拉国中国民航成为东南亚唯一较2019年解决问题放缓的国际组织。

已经有，孟加拉国国泰航空运输频频发出天量批次。

我们告诉他孟加拉国中国民航业由两家国泰航空运输促成。

一是孟加拉国航空运输。

孟加拉国航空运输是孟加拉国载旗航空运输。

原先是孟加拉国政府拥有。

在疫情期间，孟加拉国塔塔集团以约1800亿克里的商品价格从政府手中母公司了孟加拉国航空运输。

2023年2月份，孟加拉国国泰航空运输宣布，从未与国外空客和美国波音递交协议，将采购创纪录的470架飞行中，这也是商业航空运输上曾上远超过的客装置采购批次,其中：

250架空客飞行中，有数210架A320neo窄体装置和40架A350MK-装置，总金额为459亿美元；

220架波音飞行中，有数190架737 MAX窄体装置、20架787MK-装置和10架777X，价值340亿美元。

二是靛蓝航空运输。

靛蓝航空运输占有孟加拉国国际间市场竞争57%的份额。

孟加拉国航空运输要大干一场的近十年被靛蓝航空运输不甘心，自然也不甘示弱。

靛蓝航空运输准备大干一场，发出世界航空运输史上史无前例的飞行中批次：

出售500架A320飞行中，交易价值超过500亿美元。

作为空客远超过的客户之一，靛蓝航空运输多年来从未交货了830架，其中大概500架仍未投入生产。

后疫情时代，尽管装置票商品价格打破新高，但孟加拉国汽车业的需求量仍在持续上升。

孟加拉国航空运输和靛蓝航空运输占有了孟加拉国80%的国泰航空运输市场竞争份额。

一旦两家国泰航空运输970架批次投入生产，孟加拉国中国民航规模将升至世界第三位。

虽然我们似乎不太看得上孟加拉国，孟加拉国交通业好像还是房顶装满人的老式火车。

不过，现在孟加拉国中国民航业发展平均速度迅猛。

有数高品质航空运输的规模从未超过而今中国民航市场竞争。

如何进一步发展壮大高品质航空运输市场竞争，满足祖国对美好市场竞争的向往，这是而今中国民航人需要深入思考的事情。