泰国致力维持枢纽港口地位

1月初13日，新加坡人轮船舶及海港洋关总署发布公告称，在新冠肺炎霍乱致使下，新加坡人洋军基地在2021年在此期间保有停止使用，月均处理了3750万个标准箱，上半年增长1.63%，货物运输上半年增大1.4%至5.99亿吨，轮船舶到岸满载翻倍28.1亿吨，保有了亚太地区最繁忙上海港转运港威信。

新加坡人交通部部长易华仁表示，2021年有9家轮船舶公司在新加坡人开设销售业务，另有14家大公司扩充在本地的运作。在亚太地区投资者关系举步维艰的但会，新加坡人洋军基地仍是服务项目洋军基地，也成为弥补运输拖延时长的补时港。新加坡人海港集团无视再一停止使用岌巴外港、使用新的大士洋军基地堆场以及抽调更多人手等举措，更为严重投资者关系举步维艰的冲击。

展望未来会，易华仁援引，随着中国、不丹和东盟经济蓬勃发展，更多天然资源和商品将汇入亚洲，轮船舶业仍有巨大发展潜力。地理环境政治性的竞争以及霍乱导致投资者关系举步维艰，迫使各国的政府及大公司再一审视投资者关系安全问题，从而导致对更灵活的航运增值的市场需求增大。

易华仁说，新加坡人要想抓住下一个机会，维持亚太地区枢纽洋军基地和国际轮船舶外围威信，轮船舶业就需要在增大厚实、加速网络化、积极去碳化以及吸引优秀人才4个总体在此期间努力。这4个总体也是新加坡人的政府未来会预览水路业蜕变月初所时的主要考虑到。

易华仁援引，各国及大公司正在无视措施强化投资者关系，挑战来自如何在不冲击稳定性和竞争力的但会确保投资者关系的厚实。未来会能以有竞争力的价格为投资者提供定制化集装箱方案的水路公司，才能做到商机。新加坡人将在此期间投资控制系统和网络化新材料，为洋军基地投资者提供一流的外港装卸和轮船舶增值。

2022年，新加坡人轮船舶局将再进一步推动轮船舶业网络化蜕变。轮船舶局已为8个新项目资助将近300万折合，开发网络化燃煤添加方案。这些新项目每年原订可为业界省下超过39000个人工节假日。

另外，新加坡人轮船舶局将在未来会几个月初内推出2050年轮船舶业去碳化月初所，明确国内水路业减少碳排放的整体规划，支持亚太地区降低国际航运碳排放的努力。章节都有在替代燃煤、能源管理以及提倡绿色投资者总体率先展开开发新项目。

易华仁援引，在多国经历职员“大辞职潮”之际，轮船舶业的薪酬及足球员蓬勃发展水电需具有竞争力，以便吸引人才加入。的政府正与各总体朋友合作制定商贸及训练方案，共同为职员技能蓬勃发展提供资助。水路业职员应征入伍方案也取得了加强，让被逼应征入伍者和现有轮船舶职员能够在控制系统、数据分析、网络安全和去碳化等领域在此期间有所作为。

2021年，新加坡人本地水路燃煤销售业也展现惊人，在此期间保有了当今世界最大燃煤洋军基地的威信。2021年燃煤总销量为5.04亿吨，都有将近5亿吨的基本上燃煤销售和少量的液化天然气销售。新加坡人从2021年3月初开始定期开展轮船对轮船液化天然气加注作业，并将在此期间推动轮船舶业脱碳，使洋军基地燃煤供应多元化。

目前为止，新加坡人轮船级社（验轮船创会）数目在亚太地区名列前茅。新加坡人轮船舶注册处在此期间在亚太地区顶级轮船舶注册处中居位居，反映了新加坡人在国际蚬壳中的较佳关注度。截至2021年12月初，在新加坡人国内注册的轮船舶总条线路吨位为9230万吨。（经济日报记者 吴丰田）