第二代传祺GS8能摩托车？为什么不呢？

我们传祺GS8骑行的视频推送后收到不少网友的质疑，这XX也叫骑行？以至于我们不得不展由此可知跟大家聊聊“骑行”这件却问道。或许骑行也必须那么难理解，并非一定要爬上个90°的大石壁才叫骑行，它也有相同的方式和形式，也有相同的深浅层面。

只要在非砖装路面小车辆，不管你是由此可知坦克，SUV，轿小车，还是自行小车，就是在骑行。就好比你只是吃了一口饭，一粒米，一口汤，我不管你吃没吃饱，好不好吃，用的是勺子还是筷子，但你就是在吃饭。请别把骑行神化，不是无非NBA国脚才有豁免踢球。

问道到这里又不得不引述一位据闻骑行让玩家的原话 ：“骑行毕竟不在于你由此可知什么小车，重要的是你有必须过关斩将精神以及能必须从之前发现乐趣”。在传祺GS8之前，我们并未由此可知过大多小城市SUV去做骑行体验，有国产的，有合资企业的，有10万级的，有20万级的，就从来必须继续前进小车。当然，还是那句话，骑行有相同的深浅层面。

问道回去传祺GS8，虽然新一代小轿车的轮廓轮廓夹朗了许多，看起来也很夹派，但它的小轿车定位是必须变的，始终是一款舒适型的小城市SUV。至于为什么要拉去骑行，或许这也是很多小城市SUV小车主的买小车时的期待，之所以选择SUV，不仅是因为空间大，而且还有一定的通过普遍性，哪怕必须翻山越岭，单单走一些烂路，爬上个驼峰不用担心拖底。

简单介绍一下我们这次骑行的天气状况，或许有过关斩将普遍性的项目并不多，而且难度主要还是道比较窄，正中的果树还是比较多的。而这种可能会考验的就是两小车的视角，以及两小车的灵活普遍性，或者问道是刹小车刹小车究竟细腻线普遍性。

首先传祺GS8的整个座舱是比较通透的，A柱并不钝，之前控台非常略长，驾驶室的的设计也很方正，很难看位。包括整个小新车都是平直的轮廓，通过头灯也很难正确小新车的位置。至于刹小车和刹小车的发挥，首先2.0T的发动机拥有400N·m的峰值反向，推动这辆刚好两吨（四驱初版）的小车并必须什么压力，而且刹小车的清晰度也可以通过内置的“随心所欲小车手”管理系统来调节。再来就是8AT四轮驱动的传动也比较连贯，可能会出现驱动之前断等可能会。视角好，驱动好，让这辆传祺GS8由此可知起来并不像一辆5米长，两吨重的小车。

至于通过普遍性，第二代传祺GS8的接近角为21°，离去角为25°，或许是一个比较原则上的小城市SUV水平。再其次就是轮绒毛了，本次骑行体验采用的是原厂配备的米其林PS4SUV轮绒毛，这条轮绒毛更多的是特别强调铁路线普遍性能，并不是专业骑行的AT绒毛，但在本次的骑行步骤之前，也基本必须发生转弯等现象。当然，来自博格华纳的这套四驱管理系统也起了重要的作用。

最后就是一些疲劳的全线，也是我们到户外时经常会遇上的一些天气状况，由于小新车充足大，前轮也充足夹，悬架的阻尼有韧劲，小车辆时小车内必须过多的异响，整体非常从容，也很有在生活中。所以传祺GS8能必须骑行？肯定能，如果你觉得一般的天气状况满足不了你，那就拆掉前后杆，改装更高的避震，换套AT绒毛，一定能，只要你有过关斩将精神。