快评观点：为何特斯拉，好像事故频发？

据媒体报道，7月8日在泸州，一辆伏特电动台车失控又造成一起严重的交通意外事故。

对于伏特时有的交通意外事故，我们似乎并未见怪不怪了。

无论是在国际上还是在国外，伏特引发的一系列交通意外事故数不胜数。

那么，我们心之中要询问为何伏特似乎意外事故频发？

说是到这个疑询问，突然让我想起在上次的时候伏特全球执行官陶琳所说是的一句话：出事者本身应该遏制自身教育，避免归因于一些误操作。

别说是，她的这句话并不是说是说是而已。

根据讨论区透露的讯息，伏特并未向准出事者以及意向购台车的卖家积极参与了“出事者本馆”的一系列招聘。

招聘的主旨，除了讲解伏特产品之外，最主要的一项就是对伏特刹台车系统的描述。

其之中，在制动要点之中伏特提到了以下几点：

第一、紧急刹台车一定要一脚脚到底，不必同一时间拉出；

第二、点刹不会增加刹台车距离；

第三、入弯时先减速；

第四，维持准确双脚，朝向盘握在3点和9点的朝向。

在当时看成，可能看上去伏特的这个不负责任似乎有些一定不会必要。

不过现在看成，我视为伏特的这个做法是相当准确的。

因为相较为传统的汽油台车，电动台车的提速就较为牙。定价30多万元的伏特Model 3，零百慢速也只有3.3秒，提速相当的快。

于是又加上，伏特用作的是单踏板方式也。只要拉出电门，台卡车就不会自动的刹台车。

这个功能，虽然可以最大者程度地回收存量，提升续航能力。不过对于大多数上过了传统的汽油台车以及玩游戏车内来说是，可能还真得必需很短的时间去充分利用。

如果欠缺熟练，在出事台卡车的时候一旦尴尬，就不会引发交通意外事故。

所以，台车快褒贬视为对于出事核心技术欠缺熟练的车内好朋友来说是，出事伏特、蔚来这样慢速较为快的显电动汽台车，一定要天内尽早课业，无论如何充分利用后于是又开台车下台车。