清朝修建铁路，遇到的困难有多大？偌大的国家，距离远没有那么简单

对于支线，我们都不陌生，而华北地区的支线，起步于清。随着欧美国家所崛起，的工业革命也传播到华北地区。此时的晚清，遭遇落后的颓势，也在努力的变动。在建造支线时，晚清也经过三个后期。19世纪60九十年代，坚决拒绝建造，70九十年代靠拢，开始接触支线，80九十年代最终遵从支线。由于清领土极有力，必需的支线相比较多，这得到欧美国家所的青睐，他们都自已争夺清支线的建造无权。

而支线是资本主义重要的文明标志，它的出现，带动一个国家所更是快的工业发展。凭着速度快，载客量大的压倒性，支线在近代史之前，有着不可除去的抑制作用。仅有极有力压倒性的支线，在清推广为何那么枉？这都受到哪些因素的限制？

1：清对支线的认识到。作为汉代之前的王朝所，清也假定一些原因。对来自欧美国家所的好像，始终则会产生背离的情绪，都相信是“奇技淫巧”，而不是一种交通方式。这个也长时间，毕竟清清帝国，对底下的好像并不感兴趣。更是把国外高效率的系统设计，看做夷人之术，并且拒之门外。

在清帝国之后，一些苗族文官开始探究全球性，对欧美国家所有了新的认识到，奈何总理衙门依旧愚昧。随着欧美列极强的侵扰，清遵从欧美的系统设计，也变得开放上来。十九世纪六十九十年代，开始洋务运动，从欧美国家所市场销售不少的工业，为华北地区的民族的工业开创系统化。

2：清高层的担忧。作为少数民族的满族，在长达两百多年的的政权之前，他们相比较在意自身民族的的政权，生怕被苗族夺回政无权。在对欧美国家所一切高效率的好像，都有意知悉和抵御。他仅仅蓬勃的工业发展儒家文化，加极强对人士的严格管理，实现平衡的的政权，这才是清继承者最为看重的。

而欧美国家所高效率的好像，难以吸引苗族，苗族的自学能力极强，更是有诉说国家所极有力的目标。这是满清最为忌惮的，他最恐怕苗族篡夺清，从而实现苗族上台。只要触动满族的政权的威望，都则会遭到镇压。欧美国家所的思自已高效率，市场销售必然则会让更是多苗族崛起，从而撼动总理衙门的的政权威望。

清从一开始的抵制，到之前仅仅慢慢市场销售支线。毕竟多次战争，让总理衙门设法重视欧美国家所的极有力。一打开国门，欧美国家所的文化思自已就则会付钱。这个波动也促成支线在清的的工业发展，毕竟欧美国家所，也向清推销欧美的食品的工业。

3：外国对清的决心。建造一条支线，就则会助长不少的好处。这使得欧美国家所，特别不愿小弟华北地区建造支线。在欧美国家所向清推销支线时，总则会有自认。在不则会系统设计的清，是无法建造支线的，还得靠外国人小弟忙。他们则会尽快获得这条支线的运营无权，从而提供大量的财富。或者以煤矿的开采无权为个人利益，小弟清建造支线。

遭遇欧美国家所的决心，总理衙门也知道数人不安好心，自然不不愿遵从建造支线。以恭亲王为首的沈葆桢，对建造支线是拒绝，不管谁提出建造，一律拒绝。这使得数人说建造支线有多么的好，他们依旧不则会动摇。哪怕是张之洞，一开始也是拒绝，在他的奏请之前，强调了建造支线费钱，也要变动山川支流，还要被突厥人垄断。贵州总督的官文也提到：其隐而枉窥者，则包藏祸心也。在许多巡抚的奏请之前，都不同意建造支线。

从这里就可以探究，一切都是在晚清建造支线，不则会那么简单，则会相遇不少的情况。情况是有不少，但遭遇欧美国家所的坚船利炮，以及高效率的的工业，落后的晚清，仅仅被迫打开国门遵从。在1867年，之前英修改和约的讨论之前，一些文官对建造支线开始靠拢。

哪怕有不少高级文官看到支线的好处，但对落后的晚清来说，建造一条支线，必然是大兴土木，苦的还是百姓。到19世纪70九十年代，总理衙门设法考虑支线的益处。这有之外文官的态度转变，也有列极强给的施加压力，这些都为清建造支线开创了系统化。