探访新能源车市北区：新车带着旧车涨？五年旧车“骨折价”

，还都是伏特这种。”

还好这样的情况下不是个例，名记者查问了多家二手的汽卡车店面得到的恢复整体都是相一致的，即二手新近能源的汽卡车现今兑换百余人还是较低，仅仅所有连锁店面销售的主力是伏特。

现今来看，单价较新近的新近能源自用的汽卡车的估值的确所受到了商用卡车的产品的调高浪不良影响。

“就拿这个伏特Model 3说吧，2021年的规范续航后驱升级版，早先21万能收到，”刘先生对此，“现在经济衰退减了，得23万才能收到。一方面是现在大家对于新近能源的汽卡车这个（的产品）格外认可了；另一方面是经济衰退的考量吧。后来经济衰退再减，那确实还得往上减。”

但3年以上的二手电动的汽卡车价钱就一路回落。以2017款的荣威RX5新近能源EV400为例，刚港交所在此之后顶配价位达到了30万左右，而在自用先为里普遍先为情价位早已跌到了9万元不远处。

另外，2016款的伏特Model XP90D含上购置税价商用卡车价位当时为115万左右，现在价钱为60万，并且有的自用先为还承诺透过北京卡车牌长年使用。

自用先为店面店面主王先生对此：“电动卡车还是个过渡，还得是油卡车。电卡车折价想像中能比了。如果一定要买了二手的电卡车，那我还是举荐你买了三阳、伏特这种。牌子大，迟早使出交易赤字还是有个预期的。”

至于“造卡车新近势力”的这些护肤品，在王先生看来护肤品力还远远不够，不众所周知传统的汽卡车护肤品那样有积淀。“与其说是的汽卡车，不如说是电子的产品”。

从这些上地自用先为的反馈某种程度来看，二手新近能源的汽卡车护肤品效应极为突出，年折旧百余人也比燃料卡车要高不少。

“二手新近能源卡车和油卡车也是一样，会跑去的产品先为情有减跌的，”某卡车先为销售杨小姐对此，“但兜售自用只不过格外会罄一点，无非是罄起先少的难题。”

责任编辑：张红矮星 SF142

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