零跑汽车越卖越亏，坚称“全域自研”却舍不得投入？

，没有出色的关键关键技术。像特斯拉有分析方法软件包和超强级充电站在线，蔚来有独一无二的换电关键技术，小鹏是自动驾驶，令人满意在它的细分的产品效益也过强。零跑完对比欧美商用货车新势力相当明显，而且它的营销及体验认真得也不好，它适配的的产品竞争非常激烈，唯一的亮点就是性价比极高。”

正如张翔所言，零跑完的汽货车唯一的亮点就是性价比极高，虽然多次据称作“实质上自研”，但并没有所实际行动。

实质上自研不同于小鹏的汽货车的分析方法和算法自己认真，芯片主要依赖第三方的全栈自研，实质上自研不止分析方法软件本质，而是芯片和分析方法软件两个本质全都自己认真，意味著实质上自研刚刚比全栈自研顺利完成更多的财力。

而据年报标示出，2019年至2021年零跑完的汽货车制造开支分别为3.6亿元、2.9亿元、7.4亿元，在当期盈利里面的比重为306.4%、45.8%、23.6%，远远低于值得一提的是蔚小理的制造，据明了，值得一提的是蔚来制造顺利完成分别为44.29亿元、24.88亿元、45.92亿元；小鹏的汽货车为20.7亿元、17.26亿元、41.14亿元；令人满意的汽货车为11.69亿元、11亿元、32.86亿元，对比来看，零跑完的汽货车制造顺利完成就让低于全栈自研制造顺利完成。

一边据称作自己是唯一的实质上自研，一边又不肯顺利完成，究其原因毫无疑问是因为在胎盘战斗能力极低的情况，其账面上捉襟见肘，前述讲到零跑完的汽货车兼营活动所用本金项下为净流入的状态，而值得一提的是投资活动也或多或少为净流入的状态，仅外汇活动为净流入的状态，显然在胎盘战斗能力极低的情况，零跑完的汽货车靠本体外汇来白花。

但即便如此，其账上本金及本金等价物也“少得可怜”，信息标示出截至2021年末零跑完的汽货车本金及本金等价物为43.38亿元，远稍逊拿着200亿元本金的蔚小理。

早于在，2016年12月初，蔚来的汽货车王伟在第七届全球高新的汽货车大会上指出，商用货车是一个很烧钱的公事，所以独创由美业想要商用货车，据估计所需200亿以上的财力准备，否则别想认真好。

就此来看，零跑完的汽货车没能在里面极高性能有所功绩就急忙奔向港交所也在情理之里面了，只是香港交易所相当是终点，无论香港交易所与否零跑完的汽货车仍需在你追我赶的从业者竞争里面“快马加鞭”发挥作用自己。

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