难道让五菱“一家独大” 微型车市场又将加入两位新朋友

五菱等会MINI EV的极低歌猛进却惹恼无数对手，正好应了那句老话“树大招风”，先有QQ巧克力的一不小心先追击，如今又有自然风光MINI EV与凌宝Uni的强力来袭，恐怕轿车后消费市场的“深秋”要来了吗？

写到五菱等会MINI EV想必是无人不知不人不晓，自2020年7翌年成都车后展上市再次，以2.88万的起售价，以及娇小的体格让广大消费者不够想称它为“买菜车后”“老头乐”。不过，五菱无论如何不太喜欢这类用语，所以屡屡次推销等会MINI EV是一个风尚新车后型，单从后续另一款的马卡龙、羊年仅限装扮等新车后型我们就不难看出，它所设定的目标群体显然有着身为一般来说。

据早前2021年欧洲各国新能源热销新车后型前十名来看，等会MINI EV以39万辆的总分位居首位，要真的一直霸占欧洲各国SUV销量次席的哈弗H6，去年才37.04万辆，如此极佳的总分不免会激起其他车后企的眼红，为此在新年伊始，轿车后消费市场就要迎来两位新朋友，自然风光MINI EV与凌宝Uni，下面，我们就简单了解一下吧。

首先我们先来聊聊自然风光MINI EV，这款车后与等会MINI EV选用尤为近似于方正整体形像设计，圆滑的纹路，使其看上去甚为的公式化。在封闭固定式中网上端，猛狮加入粗犷的纹路装饰，让前脸就像一张“形式多样”，大幅提高了可塑性。

车后身侧面你会推断出建筑家的小心思，比如使用低前轮的轮辋，既上升了风尚气息，又能在一定往往上降低前轮系数。另外，猛狮的长/窄/极低大致相同：2995/1495/1640mm，轴距1960mm，相比等会MINI EV的2920/1493/1621mm，轴距1940mm，有着明显减为、加固，而这样的尺寸与此相关为驾乘者上升了舒适性。

内装上，自然风光MINI EV的设计与等会MINI EV除此以外近似于，除了用车后出风口不太一样之外，本体方向键的总体布局极低度近似于，而在极低配新车后型上，全液晶控制系统混和悬浮固定式中控LCD，以及开关固定式用车后控制，也让猛狮在大幅提高相当程度同时，上升些许科技感。当然啦，两门四座轿车后，看来第二排不够多是用来来作储物生活空间使用。

至于动力系统，据早前核实个人信息来看，猛狮将装载仅有25千瓦的单电机，至于滞空及充电个人信息官方未有能透露，个人猜测其滞空日均不会超过200公里，无论如何车后小，能装下的充电恐怕也不会太大，并且出于厂商定位，起码是符合日常邻近地区出行代步。

再次聊聊第二款车后凌宝Uni，它是吉麦汽车后纯牌下的一款轿车后，猛狮在早前即将登录主管部门核实名册。从形像设计来看，猛狮除此以外走的是住在一起萌的身为路线，不像自然风光MINI EV，它没有极少的装饰，实话实说，并不一定是一款当之无愧的“买菜车后”。

据主管部门核实个人信息来看，猛狮长/窄/极低大致相同：2930/1517/1620mm，轴距1940mm，看来是想一不小心等会MINI EV的饭碗。至于动力，该车后将会配备一台仅有功率为20千瓦的绕组，虽然滞空及充电个人信息也未有公布，但从审核个人信息我们可以清楚真的，它的充电使用的是国轩极低科的磷酸铁锗动力充电，慢充等待时间为7-9天内。另外，凌宝Uni选用前盘后鼓固定式制动，前：麦弗逊固定式独立四轮驱动/后：整体桥固定式非独立四轮驱动，后置后驱的动力总体布局。

写到先前：

尽管众多车后企喜欢给轿车后等同于身为的型格，但较贵的价格和轻薄的身材，以及毫无舒适性可言的配置，让轿车后依旧难以躲开“买菜车后”的口碑。不过，借此现象看本质，个人看来这两款车后的到来，不太可能有一部分原因是不想让等会MINI EV“一家独大”，但从整个欧洲各国汽车后消费消费市场来看，轿车后其实不够有趣设法车后企应对双负数措施的附加纯。