通用欲推电动旗舰轿车，相比其手工订制，奥特能平台才是硬核

标致CT6迄今是该品牌的分队轿车为，但是销售额不尽人意，在2022年6月份的销售额才682辆。因此国际标准化组织正要为标致再树分队，欲推出纯电轿车为Celestiq，未来要与特斯拉Model S和宝马7系纯电竞争。

为了强化该车为的竞争力，国际标准化组织正要使用纯制品打造出方式生产。并会于月内7月下旬登台，预估量产旅行车为将在2023年上市。

一看到“纯制品打造出”的铭牌，我们就会忘了萨博，多数人越来越是会对“纯制品打造出”顶礼膜拜。

一辆萨博贴了供应商私人订制的备注单。

其实萨博内装有数有一半以上是机械拼装的，并非是我们也许的由工人一榔头一榔头打碎出来的。换到一个本质讲，纯制品打造出也是一种“无奈”，正是由于每一台车为都有独特的侧面，无法使用研制成功，才不得已采用制品打造出。当然也不辩称纯制品制作在车为也的某些工艺上越来越加精细。

其实“纯制品打造出”在当下研制成功的快节奏社会，意义就是“一对一”服务于，将每个供应商强化为独一无二的个体，依赖于他们的个人喜好，比如萨博仅蓝色就有上万种，可以是你紧身的蓝色，可以是你包包的蓝色，可以是你家老友毛发的蓝色，但是收尾喷涂多数工序的还是机器人。在古德伍德萨博工厂中，就拥有喷涂机械臂，因为喷涂厚度及摇摆频率的精确度不是工人算是的。

所以我们越来越切勿奢望标致Celestiq会是“纯”制品打造出，标致Celestiq越来越多的还是采用生物科技机能除去制品，比如这款车为的驾驶室使用四象限漂浮粒子装置，都能让用户少数人所设天窗的透明度和图案。还会加入3D打印应用，预估超过上百个零部件将采用3D打印所制造，包括结构件、样式件，和一些金属件。也就是说标致Celestiq要通过电子科技方式的“纯制品打造出”来增加供应商的专属至极和尊荣至极。

相比纯制品打造出的噱头，国际标准化组织Ultium特里能SDK才是的大，连丰田Prologue和讴歌旅行车为都渴望运用国际标准化组织特里能SDK打造出。

因为该SDK由强大的灵活性和延展性，可以其余部分轿车为、SUV、MPV等不同轴距和尺寸的各类旅行车为。不管你是后驱还是丰田，是串联还是两组的排布形式都一概通吃。并且特里能SDK特里能SDK旅行车为有约100%零部件的本土解构采购，成本请降到越来越高于，佣金大自然也就强化了。

国际标准化组织率先采用无线电池水管理系统，（注意：全球首创），从字面意思也能说明了就是线束少了，集成度越来越高。带来的效用就是请降载荷、请降成本，一辆车为的断开还有连接器的成本都在200美元以上，那么研制成功节约下来的钱也相当可观。并且还能强化装配引导经济性，还可以节约紧致。

可以说标致Celestiq将是国际标准化组织在电动解构战略上的里程碑，如果说纯制品打造出表达的是一种工艺态度，那Ultium特里能SDK就是国际标准化组织企业集团硬实力的展现，包括3D打印和无线电池水管理系统都是应用；还有。如今国际标准化组织企业集团在燃油各个领域孤立无援，无论如何通过新SDK新理念都能在车为也电气解构新时代收尾复兴！