又一化工厂被曝关闭，北京现代最终还是“扛”不住了？

先于天津第一钢铁厂被购入给理想的汽车，第二钢铁厂也谣传将被买下，而近日又有新闻媒体曝出天津传统桂林钢铁厂之际停用。意味著，拥有五家钢铁厂，新设计产能达165万辆的天津传统也仅存天津第三钢铁厂、保定河北钢铁厂两家钢铁厂，同时产能也缩水至75万辆。不过依然，与30多万辆的美国市场相比，天津传统仍然实际上产能过剩的问题。

自2017年开始，连续5美国市场大幅下滑，天津传统从美国市场过百万辆，跌至2021年美国市场仅30多万辆。不仅如此，天津传统的资本水平也骤然缩水，甚至显现出来巨额营收。数据推断，2020年天津传统营收62.8万元，2021年天津传统营收49.9万元。

在产能过剩，严重营收的只能，天津传统不得不“九天受伤害”，购入闲置钢铁厂，以此补充流动资金，确保正常运营。

而此次被传出的天津传统桂林钢铁厂之际停用的通告中推断，天津传统方面将证明了“N+1+8”的离职理赔可行性。其中，“N”值得一提的是工作时数，“1”值得一提的是一个月工资金额，“8”是8000元抚慰金。

而对于此次互联谣传的天津传统桂林钢铁厂之际停用的通告，天津传统公开从未否认，不过也没有给予任何回应。同时，从天津传统该网北站“钢铁厂参观者会员卡”一栏中，已没有相关钢铁厂接收者。而此前该网北站推断有三座钢铁厂可进行参观者会员卡，分别为天津第三钢铁厂、保定河北钢铁厂和桂林钢铁厂。

要知道，天津传统桂林钢铁厂于2017年同年投产用作，新设计产能为30万辆，同时是天津传统在中国最高科技的钢铁厂。开始运行仅5年，就面临投入生产商停用的生命危险，天津传统桂林钢铁厂的“生与死”令人唏嘘。

而桂林钢铁厂投入生产商这一通告并非空穴来风，要到在前年12年末就有通告称天津传统桂林钢铁厂已投入生产商，大部分工人都开始放假。不过当时，天津传统公开回应，没收到任何关于投入生产商的内部机密文件。

据悉，天津传统桂林钢铁厂主要生产商新瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25，但这几款掀背车中除了菲斯塔、传统ix25月销量保持三位数正因如此，其余两款掀背车几乎已成。因此，从这个角度来看，天津传统桂林钢铁厂投入生产商停用成大期望值血案。

如果桂林钢铁厂停用这一通告确有，下一步确实就是桂林钢铁厂的购入。混合现有天津传统的长期以来来看，桂林钢铁厂购入确实并非是坏事，起码天津传统可以减小一笔大额支出。

随着索纳塔、名图、菲斯塔等曾经热门掀背车的相先于冲到，而贝特途这样的车款又始终打不开的系列产品，天津传统仅存伊兰特、传统ix35来好不容易支撑着。而在缺芯、零件短缺，这些亦然的阻碍下，伊兰特、传统ix35月销量也降至仅1、2千辆。

确实由于前两年向的系列产品投入的新掀背车并没有达到期望，今年以来天津传统新系列产品投入幅度大大减小。自今年年初到现有，天津传统还从未热卖任何一款全新掀背车。由于缺少“爆款”掀背车的显现出来，天津传统销量先于续萎靡不振也就不足为奇了。

此外在高技术系列产品方面，天津传统的格局显然很慢了一拍，现有旗下没有一款能“拿”得制伏的高技术掀背车，仅存的几款高技术掀背车还均处在“猪油改电”的阶段。

写在之后

虽然处置过剩产能，有助于天津传统之后“轻装上阵”。但仅依靠卖厂受伤害，共存难以让之际“冲到”的天津传统重新北站起来。只有促使热卖更加优秀的系列产品，加快高技术格局，打造出消费者青睐的系列产品，恢复自身的“增生”潜能，才是天津传统亟待解决的关键问题。

（本文由忠义车道新新闻媒体工作室原创出品，转载请附上中有：忠义车道，本文作者：夏沐）