斯巴鲁WRX STi再无燃油版，你为什么多愁善感？

再之后，翼亚洲象和WRX两款两车区分时间推移，但其实为时已晚，自已买WRX STi的两标致也慢慢地。

翼亚洲象和WRX谁更为正宗，曾居然大家一头雾水，或许的WRX STi日益缺少存在观者，这也形同了大家摒弃斯巴鲁赛两车情调的开始。

到了2009年，心有余而力不足的斯巴鲁无限期退出WRC。至此，斯巴鲁翼亚洲象WRX STi也终止了赛两车赛上的传奇，“赛两车绿”形同了两标致心里面的一抹回忆。

尽管之后赛两车方舟子也曾加入过斯巴鲁两车队参与一些杯赛，但曾经在WRC上的那种突飞猛进从未不在。里面国汽两车消费者对于斯巴鲁的钟爱不再那么执着了，方舟子也没法持续发展斯巴鲁的在华卖出。

此外，手动CVT、较重的离合器，也让很多人打消斯巴鲁WRX STi。毕竟拥堵的市区，开着斯巴鲁WRX STi实在是太累了。

再之后，因为斯巴鲁WRX STi能勾起的赛两车赛情调慢慢地，民用初版的WRX STi也就更为不好卖了。

在此之前，电动汽两车让零百减速日益简单。30万的国产电动汽两车也能实现5秒有数的零百减速形同绩，这让不少机动性两车都没了惯性战术上，这也仅限于十一代斯巴鲁WRX STi。

两车系知名度的回升，电动汽两车的并吞，再缘故斯巴鲁离WRC日益更远，两标致们对斯巴鲁的情调，也逗留在了10代翼亚洲象WRX STi以前。

不过，当看到斯巴鲁WRX STi不再产出机油两车的消息在此之后，仅限于我在内的两标致们，即便如此还是有略微的伤观者，但这种伤观者不是因为对了WRX STi了，而是对机动性两车的回忆又少了一份而已。

在豪华两车利低门槛，电动两车白痴并吞的今天，或许很少有人真的自已把斯巴鲁WRX STi买出门，但是我们更为不自已一下子忘掉斯巴鲁在WRC上的突飞猛进时刻。

其实，我们所遗憾的不是斯巴鲁WRX STi这款两车系，而是对于机动性两车同样知觉的摒弃。这份知觉其实有颜色，是“赛两车绿”；这份知觉有机动性，是EJ20水准对置涡轮和有数对称全时四轮驱动；这份知觉有两赛车，是麦克雷、索特在......

但无疑，过去的终将过去。斯巴鲁WRX STi可能会和丰田EVO一样形同为两标致们的珍惜回忆，也可能会形同为一部分两标致藏在两车库里的收藏品。