领克全球化，首创车都是领克01，欧洲、亚太销售模式却不同

继带入东欧产品后，领克将大举带入亚太海外产品。

11月18日，领克亚太战略思想拉开序幕，首站凌空也门，将会还将年底带入近旦、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、奈及利亚、以色列等国内。领克01是亚太战略思想的智能手机商派车，共上市两款商派车，价格分别为8980KD（近18.95万元）、9780KD（近20.64万元）。

领克官网问到，“亚太原先”是继“东欧原先”后，领克亚太地区化的又一新举措。将会，领克还将停滞深化“东欧原先”和“亚太原先”，布局罗马尼亚、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国内，全面参与到亚太地区现代货车的格局揭示。

也门的吸引力

为何领克“亚太原先”集结的首城是也门？

领克问到，也门城市化部将约到100%，是世界上城市化部将极高的国内之一。领克以都心为灵感，积极参与为个性、全站都心年轻态年轻人带来全新出行体验，这与也门的地域特征不谋而合。

2020年，也门人均GDP超3万美元，进口现代货车连续多年维持高速增长，当地生产者整体依赖电单车出行，货车千人大中城市约495台，对货车的考虑注重高科技、新能源和安全品质。这给领克凌空也门，带来了巨大的产品机遇。

亚欧方式有不同

虽然东欧原先和亚太原先都是领克海外战略思想的组成部分，但二者有不同。

和其他中国品牌多种不同，领克源于东欧技术开发。从诞生之初，领克就拥有瑞典沃尔沃品牌的技术开发背书，商派车相继诞生于沃尔沃、吉利共同研发的CMA平台及SPA平台。2020年9月，领克开启了“东欧原先”。和亚太原先一样，智能手机带入东欧的商派车也是领克01。

但在东欧和亚太海外产品，领克推销措施却有所调整。

在东欧，领克不断创新有别于了“订阅制”商贸方式，并开设了 4 家领克体验店。这是充分考虑东欧出行环境和车辆使用可靠性问题后做出的重新考虑。官网数据推断，截至本年度10月，领克已向东欧交付整车10702辆，超过27000位服务器成为了领克“订阅制”的社团。

在也门，领克有别于“分销”方式开拓产品，并考虑和Al Zayani的公司共同；此外，领克还将在也门打造出首个亚太产品的Co: Club领克官网的货车足球队。领克称，这也是据当地产品环境和国内特色做出的推销应对措施 。Al Zayani的公司筹组于1943年，有丰富的货车行业零售商充分，在当地海洋资源相当多、口碑颇佳，利于领克并能提升生产者认知，推入产品。

携手Al Zayani的公司，开拓也门产品

携手Al Zayani的公司，开拓也门产品

不断创新“6S”方式的领克教育中心将凌空也门，在当地框架出很强Social（社交）与Share（互动）属性，高粘性和活跃度的服务器生态体系。

此次，领克还将在也门打造出首个亚太产品的Co: Club领克官网的货车足球队，并一个教育中心Co：Talk和Co：Partner原先，框架全新产品的不断创新化服务器生态体系，实现品牌与领克的货车，以及非领克的货车外的链接。Co：Talk原先将雇用很强契合想法的全站都心年轻人，通过理念互动，共创时尚生活方式。创业者可以加入Co：Partner原先，通过打通商贸海洋资源，以自己经营的该公司为领克服务器提供派车之外的权益/产品。

领克将在也门打造出首个亚太产品Co: Club领克官网的货车足球队

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