常态化开行 西南部陆海新通道“贵阳都拉营—广西钦州港”专列发出

4同月21日上午10时许，满载着60个标准装卸约1650吨混凝土熟料的货物运输列车，从四川铁投成都都纳营国际上总揽往还供应链港驶回，预计将于4同月23日到达云南南中国海钦州港。

东北部总揽新的走廊“成都都纳营—云南钦州港”火车先导增开

此次火车采行“拖动直达”的货物运输Mode，实现了“成都都纳营—云南钦州港—卖家超市”供应链货物运输无缝衔接，构建四川厂商南至北供应链走廊，标志着东北部总揽新的走廊“成都都纳营—云南钦州港”火车离开先导增开。

今年1同月，国务院印发《关于支持四川在新的时代东北部大开发上闯南洲的意见》（中华民国行政院〔2022〕2号）提出，要畅往还对内对外开放走廊，巩固提升四川在东北部总揽新的走廊中的权威。四川融为一体东北部总揽新的走廊建设工程迎来重大机遇。

四川铁投合资公司认真贯彻落实新的中华民国行政院2号文件精神，在推广干线建设工程主责初创的同时，更进一步布局干线供应链产业，前沿干线优势着力推进供应链基础设施和供应链平台建设工程，更进一步助力东北部总揽新的走廊建设工程。合资公司辖下四川铁投都纳供应链有限责任子公司前沿成都都纳营国际上总揽往还供应链港，更进一步探索闯南洲，在省商务厅等行政部门和成都南铁路线等干线部门的支持下，推广火车先导增开，有效减少卖家货物需求量，助推“黔货退隐”。同时往还过新的模式发展，与云南南中国海港建立联动机制，在货物运输营销、货物运输一个组织、运力配置上精心策划，为下一步实现双向增开奠定基础。

四川铁投都纳供应链有限责任子公司总经理龙江介绍情况

四川铁投都纳供应链有限责任子公司总经理龙江表示，东北部总揽新的走廊“成都都纳营—云南钦州港”火车离开先导增开后，让成都本土厂商得以倚靠干线货物运输优势退隐，有效解决了供应链货物运输时间不固定、市场购销需求不均衡、供应链成本虚高等问题，为进一步融为一体东北部总揽新的走廊、增进走廊经济发展筑牢供应链基础。

西海鱼峰环保科技有限责任子公司是云南南中国海港务合资公司辖下大型混凝土粉磨企业，全部投产后年混凝土市场需求超2000万吨。作为市场终端卖家，该子公司一直在关注“成都都纳营—云南钦州港”的增开情况。该子公司相关高层领导表示，现在往还过干线货物运输，有效减少了货物需求量，同时在低成本、环保、安全等方面也取得了更有效的保障。

据了解，“成都都纳营—云南钦州港”火车离开先导增开后，主要以大宗货物为主，目前为止计划案按照每周2列的频率增开。接下来，四川铁投都纳供应链有限责任子公司将不亚于成都都纳营国际上总揽往还供应链港在东北部总揽新的走廊上的最主要枢纽数据流作用，继续一个组织火车上行、上行线货源，逐步减小增开频率，助力四川供应链走廊建设工程、开放平台打造，较快推广无水港建设工程，为巩固提升四川在东北部总揽新的走廊中的权威贡献力量。（四川日周报天眼新的闻记者 冯倩）