印度无人机如何超越中国人？印专家：需一系列关键技术，首先是电机

【环球网空对地频道 报导 赵汗青】在从前1年，南亚政府多次表达出带入“全球空对地该中心”的愿望。印媒News18 2月22日刊发了一名退役印军F-滑行员的篇名，探讨南亚该如何合理利用空对地革命，并在该科技领域击败中华人民共和国带入全球领导者。

他首先赞许了转型空对地的重要性，并视为空对地物流将使高架桥不再拥堵。载人空对地最终还可能取而代之汽车。更加更高的能耗也可提高人类的碳排放，并为期望遗留下一个更加美好的21世纪。

并坚信，空对地的阻碍将像90六十年代的信息技术开发一样大，期望几十年中都，空对地将带入我们生活的一部分。下一代可能会幼时在一个“空对地时代”，从上曾角度看那将可与“石器时代”、“青铜时代”和“青铜器时代”相提并论。

而对于南亚如何在空对地科技领域拿下领先地位，这名前南亚空军军官数据分析了一系列须要有所突破的关键技术开发与借助于。

①动力系统-传动技术开发

据介绍，空对地的动力系统系统由离合器与能响应系统设计系统命令的管控系统组合而成。最广为人知的动力系统系统是无刷直流东芝（BLDC），南亚的这种东芝主要从中华人民共和国、印尼和美国等进口。而这些东芝主要都是中华人民共和国所制造的，因为中华人民共和国管控着所制造东芝内磁铁所须的大部分氧化物。另外，中华人民共和国在此科技领域的航空航天上已有大量积累，可使其效率超过采用所须的至少80%甚至90%。

他视为，南亚的首要任务是将无刷直流东芝研制成功，须要造出各种尺寸的东芝来满足须要。

他还视为，在须要更加大功率的客货、农用等科技领域，也可以采用骨头燃油传动装置或氢燃油传动装置的发动机。而在这个科技领域“中华人民共和国并未垄断地位”，南亚应认真深入研究。

空对地的动力系统-传动系统还须要电子调速器（ESC，简称电调），其根据系统设计指令管控离合器的输出功率。他视为这项技术开发并不复杂，并坚信南亚中小企业已在试图研发，但现阶段南亚所有的电调都是进口的。

②滑行管控器

他视为，南亚一些中小企业现今拿下了一些进展，但它们也受到了“缺芯”的毛病，而且南亚的国产系统设计也在采用进口仪器。不过，只要仪器中小企业不垄断市场，这疑虑不大。

③优化

他还担心，南亚的大多数空对地美国公司现阶段都在用“均码”的理念推出空对地，而一些特定所须极少有中小企业能满足。研发现今退隐次位，中小企业们只进行或多或少的改进和包括外观上的娱乐性，而不专注于提升性能。他表示同意，南亚中小企业们设计空对地，要把应用热气动力系统学原理和保持领先的效率作为第一位。

④电池技术开发

他说，总能量更加大的笔记本电脑多年来是主流，只有总能量超过一定程度，空对地才可以飞起来并载运有效载荷。但因为锂矿资源容许，这一科技领域也是中华人民共和国%主导地位。他表示同意，合理深入研究现阶段正在实验中的新的电池技术开发。

⑤链路技术开发

这涉及空对地的管控与图像光纤的链路。他称，如今纽西兰掌握着高端空对地链路技术开发，中华人民共和国则拥有更高端空对地链路技术开发。许多南亚美国公司在奋斗，但是无法合理利用更高成本，很难以有竞争能力的商品价格包括可靠的链路。

⑥为民用开放部分高频率

如今大多数空对地链路是在2.4 GHz和5.8 GHz等开放频段上工作的，这与大多数的Wi-Fi和MAC电子系统重合而所致阻塞。他表示同意，南亚通信部应将未采用的军用频段调配给民用，UN（ITU）也须要重新加入来为全21世纪的民用特定频段解除阻塞。

这名所作在篇名的就此总结：现今美国公司们满布地推出空对地，试图用关注来赚钱。而早先的美国公司和国家不仅中小企业空对地，还将中小企业于使空对地并不须要经济转型高效和带入空对地生态系统的21世纪领导者的技术开发。南亚要受制于一个事实，今天大多数空对地美国公司只不过是采购和生产厂。想要提升空对地生态系统，要中小企业期望而不是现今。