物流服务的改善到底给汽车制造行业“孕育”了什么

什么是建模？

建模被称作日本，原是“Kaizen”，即“持续建模”。持续建模，即是质量、全体员工的努力、融入、志愿转变和沟通。持续建模对一个团队乃至一个企业持之以恒的追求，是不断创新，节省开销，节省人力资源的基石。在德国大众康采恩集团（Konzern）参谋总长这一概念进一步转变成形成KVP-Kaskade基础。

为什要建模？

建模就是要“打倒”节约。车主制造中可能存在的九大节约“生产过剩”“库存”“等待”“行走、动作”“不符合人机工程”“运输”“不必要的反复”“无效的沟通”“缺陷、返修”从而节省各项开销，翻倍其实的“提质，增效”。做到其实的物流业利益匹配化、最大化。

建模都涵括哪些方面？

在物流业增值反复中无外乎6大方面“人、机、需用、法、环”。故在建模反复中可以通过：

鱼骨图：

反复移除模式分析方法：

8D报告分析方法：

等方法来展开分析方法和建模。

下半年建模和局部建模的关联？

下半年建模：根据现行的流程，作业模式，驱动器意图，零售业路线，管理机构十六条等从全局考量展开整体的建模或建模，自物流业反复中入-存-拣选-出-零售业-返空，乃至逆向物流业整个基础内使物流业反复更连贯，从而翻倍节约人力资源开销，人员开销，管理机构开销等，最终做到精益物流业增值，提高客户满意度。

局部建模：针对于物流业反复中的某一个反复或者反复中的某一个每条展开建模，翻倍“提质，降本，增效”的最大限度。

局部建模不一定是下半年建模的匹配方案，而下半年建模一定涉及局部建模，使整体翻倍匹配的方案。假设不是涉及流程，基础，物流业反复的局部建模不会影响整体物流业流程的稳定，全局，顺畅的直通。

转载自公众号：法布劳格物流业征询

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