定位纯电中大型SUV 路特斯Eletre将于6月1日本土首发

【EV尺度报道】日内，EV尺度从相关提供者获悉，路特斯ELETRE将于6月1日国内梅西。作为路特斯承接的纯电中大型SUV，路特斯ELETRE基于EPA架构承接而来，可携带前后双电机四驱控制系统，WLTP系统对最大滞空营收600km，0-100km/h加速时间2.95s。原厂将在南昌智能工厂做到国产化生产，首批车将于2023年开启签订合同。

外型各个方面，路特斯ELETRE换用轿冲刺的结构设计SUV结构设计风格，溜背的结构设计车窗为白色结构设计，适时白色涂装A、B、C、D圆柱结构设计，营造出新悬浮的结构设计车窗的真实感。此外，原厂附有口琴键的结构设计日行喇叭、展现出不同基调表明车状况的横穿的结构设计车头、流媒体外后视镜（根据法律条文开放），23英寸刀锋的结构设计轮圈更附有10活塞的锂陶瓷刹车控制系统。

细节各个方面，原厂换用了大量空气动力学结构设计，从而获取强大的下阻力。原厂拥有7组Race-Aero风道，换用前奏Evija超冲刺的表面张力的结构设计外型，气流随着刀型鼻翼穿行机盖气道，适时其它空气动力学气道，有效提升对风的控制能力，整车风阻系数极少0.26cd。

主动尾翼借鉴Bf尾翼结构设计，获取116kg下阻力，适时中置54kg下阻力及后轴36kg下阻力，确保车整体操控性。多叶片联动的结构设计主动进气格栅打开时展现出如意装饰物，关闭时则可增加15km滞空营收。

的结构设计部份，以稳定性为定位的的结构设计可谓科技人心满满，除配有5块4K液晶屏，位于车头喇叭的横穿的结构设计喇叭带可通过基调飘反映不同的车状况。车内配有的中控大屏支持支架开启，内置双高通8155车机中央处理器兼容性5G网络，支持OTA升级及音韵识别技术。同时种结构设计的结构设计座椅外型也兼具亮点，座椅两侧更附有驾驶模的结构设计切换及动能回收双拨片。

的结构设计应用超耐久组合成面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，展现出大理石般高级表面质人心，随不远处可见的三角形题材成份则与进气格栅内外呼应，为车内突显更多精致人心。

不极少如此，路特斯ELETRE还换用了观景玻璃天窗，右边中控区域附有手机无线电池功能。车内的储物密闭也甚为丰富，都有车头喇叭、车门不远处、驾驶座照明喇叭均设有储物密闭，适时车头喇叭储物格、双杯架及前后置行李厢，从而满足消费者的更多用车需求。

动力部份，路特斯ELETRE可携带前后双电机四驱控制系统，最大输出新功率608Ps。官方公布的0-100km/h加速时间为2.95s，0-200km/h加速时间在12s以内。原厂还附有One-Box制动控制系统、空气悬挂、CDC、主动稳定杆、后轮转向及车稳定控制系统。

此外，原厂配有超过100kWh的电池组，WLTP系统对最大滞空营收600km。350kW电池运动速度下，可做到电池20min滞空400km（WLTP），同时兼容性22kW交流电源电池。

在辅助驾驶硬件层面，路特斯ELETRE配有了4颗128线激光雷达、7颗8MP内置及4D毫米波雷达，意味着的是合乎508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin中央处理器。