惨剧！2人当场死亡，自动驾驶又酿大祸？控告过失杀人罪！马斯克也摊上事了，被要求偿还830亿，啥情况？

美一好品牌管理工作子公司创始人林文钦，驾驶者蔚来ES8汽车投入使用自动驾驶者功能性（NOP领航员状态）后，在沈海很低速秉江段频发交通意外事件，不幸逝世。

按照澳大利亚邮政署和汽车工程师学亦会的标准，自动驾驶者共有划分5级，其当中把“ L4级”特指自动驾驶者的开始，L4层级的自动驾驶者汽车，可以在所有人为干预的情况下，在特定区域内的高架桥上行驶。而在此之前市面上极少锂电池的自动驾驶者，理论上都位处L1或者L2层级，也就是辅助驾驶者，随时需要驾驶者员接管。

伏特的未来会“煤矿”

在此之前，伏特针对自动驾驶者另一款了不尽相同的的插件，其当中，基础标配的功能性被称作基础辅助驾驶者功能性（即AP），更很低阶的的插件FSD，则被特指只不过自动驾驶者。

实际上，FSD名称叫只不过自动驾驶者，实际功能性更多是L2层级的自动驾驶者，再变换一些结构本土化、场景本土化的L3、L4层级的自动驾驶者，离真正的自动驾驶者还很遥远。

但也许并不以致于伏特通过卖出自动驾驶者的插件赚取利润，伏特对自动驾驶者插件的定价策略性是，随着功能性的逐步完善而渐进的单而政府，自2019年从披露以来，自动驾驶者插件价钱已经从5000美元下降至12000美元，最新一次而政府是在2022年1月末17日。

国内方面，在此之前FSD功能性的选装价钱为6.4万元，已经调价。根据此前同步海外澳大利亚市场下降的经验，预计本次FSD功能性将下降8000元至7.2万元。

在达成协议而政府的同时，伏特CEO埃隆·马丁声称，自2020年10月末另一款只不过自动驾驶者(FSD)Beta版插件以后，参与该项目的卡车不能人有频发过任何车祸。

据Troyteslike的数据资料标示出，2020年，FSD在Model S/X车型的选装数万人超过60%，在Model Y车型的选装数万人超过40%。西部证券预计，2025年，伏特FSD的选装数万人整体未来会增强至50%，给；不带来的萨摩贡献约为30%。

众所周知，对于插件而言，当下载量足够大的时候，边际运输成本相等于0，未来会每多卖出去一套，就几乎全是利润。按照这套策略性，刚的未来会，伏特卖出一套插件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要很低。

除了面临新科技产业难题都有，举例来说自动驾驶者市场推广仅有的障碍依然是立法法规、行业必需标准。

马丁的居然

美东北时长1月末19日，根据美媒消息，伏特的部分上市子公司北将子公司CEO埃隆·马丁告上了很低等法院，裁定理应是，马丁曾在2016年威逼子公司董事亦会实现买入风力发电发电子公司SolarCity的交易，部分上市子公司北尽快马丁偿还130亿美元（下同韩圆830元亿）。

据官方资料标示出，2016年，伏特通过发行股票的模的单，以26亿美元的价钱买入了SolarCity，而马丁正是SolarCity的大上市子公司北。

因此，部分上市子公司北显然，马丁向伏特董事亦会施压，迫使他们允诺伏特买入当时资金短缺的SolarCity，这是连串“据称的财务困境救援”。原告请法院，责令马丁赎回因买入获得的伏特股票，按现价计算约为130亿美元。

对此，马丁通过律师表示，买入Solarcity的交易是今后构想的一部分，目的是打造垂直整合子公司，交易并不是为了救助SolarCity，这家子公司的财务状况与极少很低增长的科技产业子公司十分相似，并非位处破产边缘。

另外，马丁向法院表示，买入SolarCity的这笔交易，主要是伏特的董事亦会在执行，他本人回避了价钱谈判和具体买入具体内容。

责编：战术恒

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