保证不蛋疼 环法上那些令车手好像的小东西

更佳性的代表，IsoSpeed压缩机

环法赛上的方程式赛车们得在他们在座垫上坐三个三周（全部都是应于，慢速两旁了）以未完成半决赛。所以，他们需充份的更佳性来尽可能他们的竞技显出此后起着。虽然不像布鲁塞尔-鲁贝的鹅卵石路面那么疯狂，动不动170KM以上的赛段，也需再加方程式赛车们感觉到更佳，以便在半决赛中都无视下来。

座垫新技术

正确的选择座垫对自行车起着重要的作用，当然，这种较为“个人身份回答题”，每一位方程式赛车都有有所不同的落差，有所不同的臀型以及有所不同的脊椎柔韧性，这方面并没有着一个标准的回答。

阿琳·坎切基拉的座垫样子很正常，但是相信我，表面纺织品一个大基本上没有任何矽胶。这是一个旧款的Bontrager方程式赛车台湾版座垫，非常非常的硬！这么硬的座垫简单坎爷？——“朝天你啥事！”

杰兰特·托马斯走向了另一个极端。他的FizikArione座垫有着较为厚实的矽胶，还是个铜三台湾版本的FizikArioneTRI；我们被询回答：这是鹅卵石古典赛方程式赛车们的典范！

也有的方程式赛车选择随身携带有中都空槽的座垫，例如远东集团-欧倍玉方程式赛车的西蒙。

除了备有摩擦力，Prologo的CPC应用还可以释放出受压和冲击，保持血液的移动流畅，避免恶心和麻木，以及让二氧化碳持续地在你的PP一个大的移动（这……怎么说是故常广告的感觉到……）。我们看到两年此前彩虹帽拥有者——鲁伊·科斯塔，适用了CPC台湾版本的NagoEvo座垫。

宽胎

23C的外胎曾经政权大该集团多年，现在政权终于被25C的外胎落幕了。提高翻转推进力，进一步提高抓地力是作出贡献演进的诱因，从本质上讲，更加好的更佳性必然是之中都影响力也最大的因素。

TREKIsoSpeed压缩机

崔克-世家兰铎的方程式赛车们适用随身携带有IsoSpeed压缩机的Madone9，这是一个基于“隧道内管”内部设计的应用。

你看到的外座管被会用二氧化碳热力学造型，不能伸展。外座隧道内，有一个圆内座管，通过一个曲轴与高性能化结合。

BianchiCounterVail新技术

荷兰中都奖的方程式赛车们在适用新款的BianchiOltreXR4，其搭载了CounterVail(CV)应用抵消高性能化受压。

这个内部设计的思路是，在高性能化高性能化中都重新加入粘弹性聚酰胺，使路感更加好，提高方程式赛车的疲惫。Bianchi真是，这能再加你更加长时间地保持低风阻自行车动作，所以能骑得更加慢速。（不过去年布鲁塞尔-鲁贝上Bianchi战车的跳动之大实在是……）你可以争辩真是，CV应用相比更佳性，备有更加多的是可靠性，但两者是密不可分的。

远东集团的蜘蛛整合座管

远东集团-欧倍玉方程式赛车适用的新款TCRADVSL，凭借其新的蜘蛛合而为一座管内部设计，备有足够的更佳性，而且坐姿踩踏时不会有过多的形变，影响踩踏成本。（小编回应这个合而为一座管的形给定真的很小，免得回答我为什么知道！）

威尔森布雷的悬拖鞋

它样子像瑞士中都奖方程式赛车的的“大猩猩”威尔森布雷不太可能修正了他Gaerne悬拖鞋，拖鞋面上在他的大脚趾肌腱又多了一个洞。两个拖鞋子都一样。我们不知道这样做的诱因，但它却是是合理的-为了减少负荷，又或者是方程式赛车外科医生给他的建议？

坎切基拉的的设计车把

“坎爷”所适用的“棒槌的哥”合而为一车把，与添加物台湾版以及其他队友的有所有所不同，根据“坎爷”的供给进行了的设计（大牌方程式赛车就是好……），相比原则上台湾版本的更加宽且更加平的，上把适用了一个较小的圆形的内部设计。我们被询回答，这即便如此备有了二氧化碳动力的占有优势（嘴硬），但它能使“坎爷”保持他所渴望的触感，在此为基础，我们忽视这是作为一个更佳性的改进。

康塔多的双层把随身携带

我们不是100％称许，我们忽视康塔多在他放弃了半决赛之此前，适用了双层的把随身携带。双把随身携带是鹅卵石路面的经典套路，特别受某些部分人瞩目——专业知识方程式赛车，这是一个比较简单，高性能以及便宜进一步提高侧边更佳性的手段。

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