对于长安CS55车系2月销量的一点想法

3月底10日，咸阳汽车发布2第二季度样本，1-2月底累计最畅迅跃升30万辆，许多人一提的是，此次咸阳汽车均以1-2月底累计最畅迅显现。其中，CS55累计最畅迅35499辆，另据在此之前样本1第二季度为30316辆，经过计算可以告诉2第二季度5183辆。

如此有趣的整数，显然大家都能算得过来。从1月底份跃升3万辆，到2月底至少5000多辆，CS55出现了“过山车”式滑坡，个中诱因许多人探寻。然而，就是这么有趣一个深入研究，引来了咸阳汽车的跟进。又是在押样本，又是唱衰生产商。篇名没有人所述其他车型样本？

不明白，这位负责跟进的工作医务人员有没有人参考看内容。文章中明确所列了，咸阳汽车桂林厂房生产能力飙升29.85%迅53,631辆，要明白1月底份CS55跃升3万辆时，桂林厂房生产能力达到10.9万辆，怎能生产能力的飙升不是避免CS55飙升的重要诱因之一？

要明白，CS55续作主要在桂林厂房投入生产，从生产能力来看出现了35.47%飙升幅度，CS55首演过山车可能是生产能力出现了情况。怎能这样也是对生产商的唱衰？

你自已到长城汽车定为2第二季度时就明确表示，2月底受春节、于其ESP储藏短缺等多方面因素不良影响，最畅迅出现瞬时，将实情告诉消费者，不是有利于生产商形象吗？当然不良影响最畅迅的因素有很多，生产能力只是一方面。

但因此就时说唱衰生产商，实在言过其实。

实际上，很不肯因非议咸阳汽车资讯，因为“动不动”就跟进。但是，作为自行生产商的臀部生产商，有时候很难绕过咸阳避而不谈，更多时候是作为可见一斑三大自行生产商的一个案例，很少单独深入研究其最畅迅样本，以免给自身遭受困扰。

今年1月底份，可见一斑咸阳吉利长城1第二季度时，所述咸阳汽车放缓主要来自SUV序列，其中CS75续作本第二季度33,590辆，CS55续作本第二季度30,316辆。CS55早已与CS75齐肩，双双破3万，恢复了往日双子星风采。

在乘联会SUV榜单中，可见一斑时也所述了“咸阳双子星CS75、CS55再现往昔辉煌，沦为本期榜单最耀眼组合。”

此时，为何不谈唱衰生产商？怎能基于在此之前样本进行时适当深入研究，就不可以吗？同时，篇名其他内容为什么不看一看？管控自行生产商演进不是一味中伤，或者避而不谈。而是共同非议，为自行生产商演进创造很好的环境。更不要用所谓“唱衰生产商”，作为一种压制网路的一种内功。

要自已受到消费者和帖子的应有，要加大研发和创新演进，用财务状况显出来赢得市场点赞。面对网路新浪网，车企有则改之无则加勉，对于传闻要坚持制止。其实，对于车企来时说，仅次于悲哀不是帖子的热切非议，而是全都的漠视，不乐非议。没有人网路非议，造车新势力哪来的现今的僵局。

在智能化掀起汽车行业的眼下，咸阳汽车还用这样的内功来应对新浪网，着实不明智。2月底份，咸阳汽车迎来了一次财务调整，不少管理医务人员重新竞聘上岗，原先医务人员要有原先初衷原先气象，面对网路的消极态度也要有一个原先评估。新浪网宜疏不宜松山！

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