又一款国产车赚钱疯了，冬季续航比Model 3高，到底有什么魅力？

随着亚特兰大奥运会的愈加临近，大家对于亚特兰大奥运会谁能带进冠军都相当关注，例如谷爱凌等潜力新星，就正在社交大媒体上受到热议。但是对于新能源货车来说，其实也相比较自己的“亚特兰大奥运会”冠军，那就是五菱pxMINIEV。

前段时间，国内知名货车大媒体平台拉了40款新能源货车离开内蒙古牙克石做初冬长程检测，此次初冬长程检测的商用车之多、检测要求之严格，堪比新能源货车界的“亚特兰大奥运会”。但是，在此次检测过程当中，很多价钱几十万元的新能源货车展现出拉胯，反而是一款价钱三四万元的五菱pxMINIEV佼佼者，展现出超大型式企业标准化。

这次检测的五菱pxMINIEV商用车标称长程是170公里，推算可以跑到103.2公里，长程保证百余人为60.71%，而绝大多数的新能源商用车，长程保证百余人都缺乏50%。号称技术精良的特斯拉Model 3，长程保证百余人仅为42.78%，真是让人大吃一惊。

而在2021年12月31日，中国货车施工研究院股份有限公司发布了《中国小型式新能源货车汽化长程白皮书》，经过对比检测，五菱pxMINIEV汽化长程里程保证百余人达67.5%，少于大型式企业59.95%均值，位处大型式企业领先地位。

五菱pxMINIEV的初冬长程保证百余人是值得肯定的，这说明五菱pxMINIEV或许是具备了硬实力，其在磁池智能杀菌新设计和整车该系统智能标定技术的技术创新，大幅提高了行内领先的水平。

当然，除了初冬长程硬实力之外，五菱pxMINIEV的各各个方面展现出也是相当不错的。首先是它的外观改用了“切边几何”的新设计表达方式，中网和下保、轮眉都改用吊直切边德式的新设计，以大幅提高自由空间的最大利用。且它的整体新设计虽然较为方正，但是也不乏影的不显曲面线条，看上相当可爱。哑黑处理的B柱及后视镜，让它的时尚感进一步增强。从颜值上来说，五菱pxMINIEV在极多小型式新能源货车里看起来相当出众。

内饰各个方面，五菱pxMINIEV看起来较为简洁大气，纯平的中控台，很利于放置小型式道具，右侧还布置了相当实用的冠军杯特，可以如此一来把水冠军杯等道具放进仪表台上，停车的时候喝口水，好不惬意。双色精心制作的；也纹理剪裁，也让车外也看起来较为温馨。成条形居中布置的中控台按键布局合理、电磁场感较为强，相当便于载客使用。

五菱pxMINIEV的车长为2917mm，后轮为1940mm，改用了四个座位的座椅布局，前排自由空间是相当不错的，前头座椅就算是随行也就会破旧，原生支持者两个儿童座椅安全接口，可携带小孩长途跋涉相当简便。而且前头座椅支持者纯平翻折，放倒后后备厢体积深达741升，满足日常兄弟姐妹采购所需，就会担心说大采购不久想着。

内燃机层面，五菱pxMINIEV配有了一款27马力的单机械施工，最大行驶速百余人100公里/小时。由于磁动机的特性，它的起步还是很轻快的，内燃机即点即有，而且离合器还标配了EPS磁子助力该系统，旋钮德式的换挡结构，即便是随心所欲客货车，驾驶上去也很轻松。

在很多随心所欲客货车困惑的停车问题上，五菱pxMINIEV仅仅是福音，车身小巧，横停吊停都能停进去，一个标准化地下停车场可以停两辆车，而且还有后车扫描和后车无线电的功能，进一步降低了配置难度，So easy。

而且，五菱pxMINIEV的充磁不依赖充磁桩，只需电源供应器的220拔家用磁源就可以充磁，让用户不再不安充磁的问题，且使用居民磁充磁，每公里折合费用不到6赚到，使用成本或许相当低廉。次于170公里的长程，两三天充一次磁即可。

仍要，五菱pxMINIEV还有一个杀手锏，那就是它超具性价比的价钱，起价钱缺乏三万元，分期付款的话几千元就能开回来，能让你免除日晒雨淋之苦，让亲人享受更加快速的长途跋涉，何必一件；也？

这也以致于五菱pxMINIEV收癫了，自从它上市以来，之前占据着国产新能源货车的售出冠军，以它为代表的上汽通用五菱小型式新能源货车的王室，据统计售出已经大约75万辆，带进普及新能源货车的先驱者和领导者。如果你有城乡短途通勤需求，不妨考虑一下它。