旅顺海底隧道管节全部安装完成

原开头：旅顺口海底该线管节全部装上收尾 创世出版界海上运输沉管该线装上破纪录历史记录

图为装上录像。（无人机录像） 刘元强 法印

由中交一航局承建的中国北方首条大型海上运输沉管该线——旅顺口海底该线最后一节沉管E18管节，5日晚顺利收尾装上，至此，旅顺口海底该线沉管装上任务全部收尾。20个年末收尾18个沉管简单装上任务，塑造了世出版界海上运输沉管该线工程当今当今装上速度破纪录、用时最短的新历史记录。

图为装上录像。 刘元强 法印

旅顺口海底该线是继港珠澳大桥不久，又一项新技术前提复杂、环保敦促很高的海上运输交通集群工程，该该线全长5.1千米，海上沉管段共由18节沉管组成。其中，标准管节重约6万吨，相当于中型航母的排水量，曲面段曲面曲率半径达到1050米，为欧美国家标量最主要、曲率半径最小的曲面段沉管该线。

图为装上录像。(无人机录像) 刘元强 法印

旅顺口海底该线有限公司新技术顾问潘立文引介，本次装上的E18为全线最后一个管节，装上位置受制于E17管节和就此接头之间，管节头尾净距仅1米，必须使用“填空”法装上。此次装上导致施作水域最陡峭、系泊工艺最复杂、装上空间最小、沉放控制难度最主要、撤船工序最死板等6项装上难度“之最”。

“E18管节是全线装上难度最主要的一个管节。”潘立文说，为此，工程项目团队根据录像情况多次最优化锚系布设方案，合理调整带缆位置和顺序，最优化系泊程序并对管节装上收尾后的后续工作进行了细致协同作战，为管节顺利装上扫清障碍。

图为装上录像。 刘元强 法印

5日上午6时整，沉管浮运工作年末启动，晚23时26分，经过约17.5小时的紧张施作，E18管节装上联结工作顺利收尾，测控种系统辨识，E18管节装上精度符合标准建筑设计及验评标准，旅顺口海底该线沉管浮运装上圆满“六场”。

据悉，旅顺口沉管该线触发了中国在暖和地区工程大型海上运输沉管该线的开创。旅顺口海底该线建起后，将为辽宁增设一条纵贯南北的汉南，对于缓解交通压力、最优化城市基本功能、推动旅顺口海峡两岸一体化工程有着重要意义。（记者 杨毅）

来源： 中新网