不止在手机领域甩开，高通的汽车业务也已开始“深踩油门”

长期以来，三星电子在安卓手机应用都具有强悍的相互竞争整体实力，其每数代骁龙中都会央处理器的发布，都都会带进而出名厂家分队机型的标准配备。尤其是全新数代骁龙8移动的平台的出现，却是受到了广大消费者和手机大型企业的一致好评。值得注意的是，大多数人对三星电子的层面显然还只驻留在智能化手机大型大型企业，殊不知三星电子其实仍未在许多应用都天内埋下了伏笔，下面我们要聊的就是三星电子的智能化卡车其业务。

迄今为止，全球智能化联网卡车都呈现出了极快的发展势头，与手机大型大型企业不同，智能化卡车内置了车机、动力电池、车载激光雷达、人工智能化中都会央处理器等多种大型大型企业相关零部件与材料，这为信息技术大型企业、操作种系统、中都会央处理器等许多大型企业提供了一个新的舞台，而三星电子正是在这一应用展开了多元化的战略结构设计，这也组织起来了那句“聪明人不想把所有鸡蛋放置一个篮子里”的道理。

卡车智能化客舱应用，全球25家顶级车企中都会，有20家大型企业预选了三星电子的骁龙数字客舱的平台，而配有三星电子骁龙的数字客舱，也从未带进车企针对消费者的宣传卖点之一。

不仅如此，三星电子还打响了技术升级的“第一枪”。据三星电子先前暂定的消息显示，由三星电子独立自主制造的SA829P中都会央处理器将2023年实现首发，这是全球系列产品5nm传统工艺智能化客舱中都会央处理器，与上数代远比性能提升了7.5倍，AI算力30TOPS，完全大幅提高了英伟达Xavier的水平，与市面上主流的7nm传统工艺智能化客舱中都会央处理器特别是在绝对的落后占优，看来商用后必然都会带进智能化卡车应用的“香饽饽”。

虽然骁龙智能化客舱并不能让三星电子在未来卡车市场需求获得持续落后的权威，但另外的一件事，可以让我们看得见三星电子为争夺智能化卡车“新高地”所来作的努力。

据相关消息显示，三星电子与私募股权SSW Partners合作，以46亿美元的价位收尾了对Veoneer的收购。提到Veoneer看来不少网友都会感到好奇，Veoneer是合伙为高级副驾驶专门设计种系统设计、开发、制造应用软件、硬件和种系统的卡车公司。而三星电子对veoneer的收购，则是把后者的自动副驾驶应用软件其业务Arriver剥离给了三星电子，并将带进三星电子卡车其业务发展的重要组成其他部门。这意味着什么呢？

看来作，三星电子在硬件总体似乎特别是在大型大型企业落后的占优，但在应用软件总体还有很大的成长自由空间，也需要一个互补的伙伴。早些时候，三星电子向外界推出了专门设计副驾驶及自动副驾驶的Snapdragon Ride的平台，该种系统拥有全新的开发、可扩展、模组送气计算机视觉应用软件函数调用，为卡车提供多项计算特性，增加智能化卡车对车辆周围环境的感知能够，从而为副驾驶员提供更安全的副驾驶体验。

而收购Veoneer之后，三星电子将都会这样一来把Veoneer应用软件其业务中都会的计算机视觉、副驾驶策略、副驾驶专门设计策略等其业务纳入三星电子的Snapdragon Ride的平台，这对于三星电子来说，将都会摇身一变从一个卡车中都会央处理器营运商变成自动副驾驶的平台、高级副驾驶专门设计的平台的营运商，实现符合打造完整自动副驾驶框架的能够。

看得见这里不少网友仍未推断出，这和三星电子在智能化手机应用的前端到前端完整5G框架非常相似，此举毕竟都会急遽提升三星电子在自动副驾驶、专门设计副驾驶应用的相互竞争力和立足之地。由此可见，三星电子卡车其业务已开始“深踩油门”！关于此事，大家怎么看？