近两年粤A牌相对于指标持续增加

近两年，广东已多次出台额外减小相对于基准可用额度国策，有感于车主后奢侈品。

根据《广东市中大客车后总量调控经营管理必要》（穗府办规〔2019〕10号），广东市每年可用相对于基准12万个，其中普通车后基准6万个以摇号方式也可用、4.8万个以竞价方式也可用，高效率车后（所指符合一定条件的非摆电分离驱动车主后）基准1.2万个以摇号方式也可用。为促进新能源车主后科技产业发展，新能源车后（含摆电式分离驱动车主后、纯电动车主后和燃料电池车主后）基准直接申领，没有额度和申请资格限制。

从2019年开始，广东长期有限额车后牌基准的动作，出台额外减小相对于基准可用额度国策。自2019年6月末起至2020年12月末，广东按计划减小中大客车后相对于基准10万个；2019年9月末，广东又额外减小了1万个普通车后摇号基准。据统计，广东市2019年6月末至2020年12月末前夕已累计额外减小12.7万个相对于基准，其中2019年5.8万个、2020年6.9万个。

来年来，限额车后牌基准的信号继续不停释放。2月末，部委办公厅在相关文件中所援引可通过减小号牌基准等国策，优化车主后增收国策。4月末，为促进车后辆高效率减排，引导市民购买高效率环保车后辆，广东提出2021年度额外减小3万个中大客车后相对于基准可用额度，全部可用用作个人高效率车后基准摇号。

11月末，广东贝氏可用中大客车后相对于基准共18616个，其中以摇号方式也向单位和个人可用高效率车后相对于基准9597个，包含10月末未可用顺利的5264个个人高效率车后基准。从个人高效率车后基准需求量来看，来年6月末以来，基准需求量极小摇号基数，长期保持上周的中签率。

有近期表示，本次粤A牌高效率车后基准减小，将会提升潜在奢侈品者的购车后需求，有利于有感于车主后美国市场奢侈品，但对应的停车后、充电等可实现设施也应进一步完善。

羊城晚报记者 严艺文