造车新势力5月销量：四家车企过万，蔚来刚过7千掉出第一财团！

6年初1日，多家商用车索斯尼夫卡刊发5年初份售出。随着非典受益基本控制，车企生产厂成本完全恢复循序渐进，加上各地致力下发地方性车市诱因政策，车市逐渐回暖。商用车索斯尼夫卡5年初份售出逐步完全恢复至在此之后的情况下，多个品牌单年初下线比率过万。

同时与上个年初相比，品牌两者之间的品级变化也非常大，即使如此以11496辆日后次夺得第一王座，而蔚来下线比率只有7,024台，跌出第一梯队。

即使如此5年初下线11496辆 即使如此ONE，下同2021年5年初激增165.9%。这也是即使如此再一两个年初日后次重回售出连在行榜第一。自下线以来，即使如此ONE总共下线比率已达171467辆。

娘娘小汽车5年初下线比率日后大破万，下同激增144%，环比激增24.92%。去年1-5年初总共下线比率49,974台，下同激增213%。

小鹏小汽车5年初下线比率为10125辆 下同激增78%其当中，小鹏P7下线4224台，小鹏P5下线3686台，小鹏G3i下线2215台。去年1-5年初小鹏小汽车总共下线53688台，下同激增122%。

目前小鹏肇庆工厂原订5年初当上旬完全恢复双班生产厂，以慢速下线自第三季度以来积累的大比率在手订单，预计下个年初下线比率将有值得注意提升。

零跑小汽车5年初下线比率10069台，不间断14个年初下同激增；也200%。2022年，零跑小汽车已总共下线40735台，并且4年初份还在商用车索斯尼夫卡售出当中连在名第一。虽售出一直在激增，但由于其他车企售出的完全恢复，零跑还是失去了连在名第一的王座。

2021年年平均下线比率为43121辆，仅为蔚来小汽车年平均售出的一半有余，且主要倚靠B故又称。去年T03开始向个人消费市场好爸爸，已经有不少个人高价选择T03作为城市骑乘出行应用软件，所以售出迎来了激增。

目前零跑小汽车最原厂型 C01 定位当中大型轿跑车，原订 5 年初 10 日月刊发，预售价位该线为18 万-27 万元。

2022年5年初，蔚来共下线原厂7,024台，下同环比均实现激增。笔记本电脑电动分队轿跑车ET7当年初下线1,707台。截至5年初31日，蔚来已总共下线原厂204,936台。蔚来声称，随着产品设计企业复工复产，预计6年初份生产厂将大幅度完全恢复，之外ET7在内的新车型下线将中国铁路。

从已经揭晓的索斯尼夫卡5年初下线样本来看，小鹏、娘娘、零跑发挥稳定，偏爱小鹏一直连在在索斯尼夫卡单年初下线Billboard当中的前三位，且1-5年初综合下线比率最高。而蔚来虽然推出了走比率的ET5新车型，但原厂还未月进行下线，因价位偏低仍然处于当中高故又称宽敞定位，目前后劲值得注意不足。