迈入10万辆俱乐部背后 小鹏车主“底气”何来？

新增了高速NGP电脑导航压制系统借助于驾车、VPA停车后场潜意识泊车后等机能。其中，高速NGP电脑导航压制系统借助于驾车原则上于欧美多数高速公路和部份和城市迟速路，可以基于其他用户来让的导航压制系统路线，做到从A点到B点的电脑导航压制系统借助于驾车。

相片；也：小鹏的汽车后

毕竟是XPILOT电脑借助于驾车压制系统一定程度上由此可知决了其他用户的需求量，XPILOT 3.0得到了一些P7其他用户的青睐。官方数据显示，截止9月末30日，小鹏累计下单的大约5万台P7中，现在有大约1.1万台装配了XPILOT 3.0，P7的XPILOT 3.0的该软件普及率现在接近百20%。此外，小鹏的汽车后基于XPILOT电脑借助于驾车压制系统还得到了华南地区的汽车后技术开发研究中心专业知识的测试的赞许，上周7月末，小鹏的汽车后在执意安正因如此性多方面的测试得分率为98.51%，此项在纯电车后型中是最高分，远超从业人员平均技术开发水平。

上周，小鹏XPILOT大幅度迭代，推单单了XPILOT 3.5并首搭在小鹏P5上，该压制系统在硬体上首搭激光雷达，机能上新增了高速路NGP机能，近百日，和城市NGP将于2022年年初首批和城市部份路段封闭。

相片；也：小鹏的汽车后

从上述来看，小鹏电脑借助于驾车推进的进程并不快，但从欧美整体车后市而言，从借助于驾车到自动驾车仍有很宽路要走，基于此在此之前欧美外已时有发生多起因借助于驾车或自动驾车操作不当引起的重大事故，小鹏的汽车后看来，除了车后辆意志力的强化，还要肯定其他用户的借助于驾车安正因如此性教育。为此，小鹏曾在从业人员首创了电脑借助于驾车机能安正因如此性考试，并在小鹏APP的XPILOT旧版块下造就慧驾学院，让其他用户不够大幅度探究相关科学知识及可用概述。

上周11月末，小鹏还重新启动了“慧驾分”试运行，在车后主专利权下，评估车后主的慧驾行为是否符合可用规范。当其他用户单单现不当操作，压制系统将自动进行时分值被罚为，并发单单慧驾安正因如此性警惕，移动设备相关安正因如此性学习内容。“慧驾分”的推单单不仅凸显了小鹏的汽车后在自动驾车技术开发路段上探险不止，其还在安正因如此性责任以及其他用户期许上持超在此之前意识和严谨立场。

慧造成就小鹏不够高产品质量

的汽车后作为有着宽生殖的特性，往往考验着厂商的可靠、整年的产品质量，而对于本身就毫无造车后经验的造车后正因如此因来说，输单单高产品质量的厂商则不够难。以前在2018年，当新闻媒体驳斥小鹏第一款车后型的推单单稍微时，小鹏的汽车后创始人何小鹏就回应道，“快，就是迟。的汽车后跟网际网路不一样，网际网路是尾端栽一个跟头，可以压制系统升级，哪怕尾端几亿其他用户的时候，单单现错误也可以大范围强制压制系统升级，但的汽车后毕竟做勉强。所以小鹏的汽车后相当关键因素性的一点是攻伐产品质量之路，一定要脚踏实地。”

此外，在正因如此因知名品牌成立之初，小鹏就是“蔚小理”中执着自建新采购两处的那一个。有本质看来，正因如此因自建新钢铁厂利于将最关配体的采购皮带掌握在自己手中，也利于对采购快节奏和厂商产品质量起到高效监控。

2020年3月末，小鹏的汽车后正因如此球首个整车后采购两处——兴宁钢铁厂开始试产产，年产能达10-15万辆。据探究，小鹏兴宁产业园大幅度按照所制造业4.0标准打造，设置冲压、焊装、色调、组装厂、Pack五大车后间，具备4种不同车后型组装厂；也采购线及1条；也充电电池合装线，可做到A、B、C平台的轿车后、SUV等车后型共线采购。

小鹏的汽车后后来居上的焊装瓷

相片；也：小鹏的汽车后

另外，车后型从组装厂车后间装配天内在此之后距离产品的之前一步并不近百，因为猛狮上需历经18项质量门上，每摄像机整车后都需要执行1700多项动静态检查，18种模拟路况的检查和，以完成压制制动、舒适性、密封性、异响等多种动态的测试，保证下单使用产品质量，这这样一来小鹏的汽车后兴宁钢铁厂不仅具备高度电脑化的所制造瓷，其还对产品质量进行时不合理把控。

上周11月末，为大幅度的测试小鹏的汽车后的厂商产品质量，小鹏在南京798艺术区的751D·PARK涡轮引擎广场上打造了一座近百200平米的封闭式科技的屋，对小鹏P7白车后身进行时了连续23天、大约550天内连续不断的咸水喷淋实验，大幅度的测试小鹏的汽车后在临界值在此之也就是说条件下最想像的厂商产品质量。的机构中汽研的汽车后检查和中心对这辆小鹏P7的白车后身进行时大幅度检查并单单具了权威验证通报。

其他用户现场观看的测试

通报显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能实验后的评级方法》系列国际标准进行时评价和检查和。小鹏P7白车后身无起泡、无边缘溶由此可知、无焊缝溶由此可知，在此之前机盖、在此之前围、在此之前轮包下部、将近百翼子板、将近百在此之前门上、将近百后门上、将近百侧围、后尾门上表面溶由此可知标准均为0级（最高标准，无溶由此可知），在此之前机舱组件、后备箱后地板组件表面溶由此可知标准为1级（次高标准，腐蚀占地＜0.05%）。这概述，小鹏P7经受住了不合理的测试挑战，同时也犹如小鹏的匠心产品质量。

550天内咸水冲淋后无腐蚀——在此之前机盖

550天内咸水冲淋后无腐蚀——后尾门上

此外，小鹏的汽车后还于近百日对小鹏P5进行时了极寒的测试，以验证小鹏P5在较高温在此之也就是说条件下不够迟重新启动和除霜的产品质量。本次极寒的测试的湿度标准为-23℃，比国际惯例的测试（-18℃）还要较高。近百日，小鹏为了越发想像地模拟夏季时极寒在此之也就是说条件，实验先将小鹏P5进行时了宽达8天内的专业知识实验舱极寒“浸泡”，直到车后内外湿度略较高于-23℃。

相片；也：小鹏的汽车后

经过新设后，中汽研人员正式重新启动检查，首先是远程较高温重新启动的测试，当人员按下手机上的远程重新启动配体，小鹏P5瞬间重新启动出乎意料，迟于国际惯例建新议的7秒内重新启动；其次是检查车后辆的除霜速度，车后辆重新启动在此之后，小鹏P5尽迟进入工作状态，20分钟内在此之前车后窗除霜达99.8%（高于国际惯例建新议的20分钟除霜80%）；在40分钟内除霜大幅提高100%（高于国际惯例建新议的40分钟除霜90%），且风挡玻璃无引人注意、不制约驾车员视线。

相片；也：小鹏的汽车后

比国际惯例不够不合理的的测试在此之也就是说条件，仍然能够有超越国际惯例的优秀表现，可以说这都正因如此小鹏P5独有的X-HP电脑温管理压制系统。此压制系统是同级首次装配通气制冷，在制冷压制系统高效、较高碳、舒适，在保障舰员舱温舒适性的在此之也就是说下，多方面较高碳，有效由此可知决较高温能耗问题，夏季时续航较宗教性PTC采暖强化约15%；其次是电脑安正因如此性温监控，可做到-30℃-55℃超宽可用湿度范围,可根据涡轮引擎压制系统的需求量,使涡轮引擎压制系统时时位处最佳的工作湿度上行,保障涡轮引擎压制系统的温安正因如此性,缩短加压一段时间,减小续航里程数。

相片；也：小鹏的汽车后

只不过，诸如上述临界值的测试，小鹏还自动发起很多次，在小鹏的汽车后看来，各项的测试是小鹏信念高产品质量厂商的坚持不懈，的测试越多，厂商战力也会越发自信。

通过在的汽车后所制造业四年将近百的不懈探险，小鹏的汽车后现已迅速树立“鹏会派产品质量”的标杆，的汽车后下单量于上周大约10万辆的成绩也概述产品对小鹏厂商产品质量的赞许。认为未来，“鹏会派产品质量”的坚持会大幅度再入小鹏在风电赛车场小规模后来居上。

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