警示丨这起疲劳驾驶引发的交通事故太惨重(附工作人员图片)

01

近来经过

2021年08同月31日14时45分许，翟某赛货车手桂C903**重型半挂牵引货车牵引桂H29**挂重型仓栅式半挂货车(核引:48800kg,实引52000kg,超引3200kg)沿快货车道由桂林往阳朔方向载客至国道321线533公里+500米时，由于过度疲乏，追撞左边在快货车道正在厂内由覃某赛货车手的桂C123**重型大件专项厂内货车，所致桂C123**重型大件专项厂内货车上厂内人员谢某当场死亡和翟某伤及两货车起火燃烧损坏和高架道路及路边护栏、绿植损坏的高架道路交通意外事件。

02

意外事件主因深入研究

翟某赛货车手机动货车超引，过度疲乏赛货车手，追撞左边厂内货车，是所致意外事件的全部主因。

《高架道路交通安全性法实行条文》第六十二条

赛货车手机动货车不得有此行为:近十年赛货车手机动货车超过4不间断不曾停货车等待或者停货车等待时间低于20分钟。近十年赛货车手4不间断不曾停货车等待，就可以认定为疲乏赛货车手。

03

责任认定

翟某的行为违法《中华人民共和国高架道路交通安全性法》第二十二条第二款“过度疲乏影响安全性赛货车手的，不得赛货车手机动货车”和《中华人民共和国高架道路交通安全性法》第四十三条第一款“同货车道载客的机动货车，后货车前提与前货车保证足以采行油门控制措施的安全性一段距离”、第四十八条第一款“机动货车引物前提完全符合中华民国内政部的引数量级”之原则上，是所致此意外事件的全部冤枉;覃某、谢某无所致 此意外事件的冤枉。

根据《高架道路交通意外事件程序在原则上》第六十条第一款第(二)项之原则上，交警确定:翟某负起此意外事件的全部责任;覃某、谢某无意外事件责任。

04

肇事剧照

安全性高亮

赛货车手员赛货车手机动货车不得疲乏赛货车手，后货车前提与前货车保证足以采行油门控制措施的安全性一段距离，机动货车引物前提完全符合中华民国内政部的引数量级。

【比如说:广西南宁桂林交警】

单方面:转引此文是出于发送至格外多信息之目的。若有比如说标注有误或中伤了您的公共利益，请写作者持权属表明与本网联系，我们将适时格外正、删除，谢谢。 邮箱地址:newmedia@xxcb.cn