照着这本“书”，3年量产自动驾驶汽车

p>报告书总共三章，构造清晰，分别是自动驾驶吉普车原型机的 Why、How，以及Future。

第一部分，求得释了为什么一定要停下来此前金属制原型机的路线。

因素有同一天：

首先，自动驾驶作为车辆极其重要该系统，只并不需要；不各个各个方面多该系统外观设计的配合，包含原型车、的动力、车身、许多现代、网联等等。只有此前金属制的非常进一步共同开发模型式，才能满足如此繁复的该系统交互所只需。

其次，车款服务于对可靠和但会性决定宽松，只并不需要通过明晰的验证核实。而后金属制产名目仅重视零件自身稳定性，无法满足自动驾驶该系统的全情节所只需。

在此之后，欧洲各国涉及法律法规也决定，后金属制技术改造的吉普车，不能主要用途验证，不能争得法律依据搭车服务于的专业技能。

此前两条因素，密切相关自动驾驶吉普车本来路的稳定性发挥，同时也隐含了费用考虑的因素。

第三条，则是自动驾驶吉普车形成商贸范型式的必要性理论上。

明确为什么之后，报告书转回真正的干货： 怎么花钱。

嬴彻高度明晰地互动了一套原始的自动驾驶原型机共同未剩成开发的现象学经济制度和应用创新。

首先是原型机8大法则：

在此法则指导下，报告书从所只需下定义、该系统共同未剩成开发、系统设计与工具、指标经济制度等各个方面展开详述论述。

所只需下定义各个方面，首次提单单了针对自动驾驶吉普车运主要用途情节的非常进一步机制下定义方法，混合了机制安全性信息安全性的标准标准规范与标准规范，并配套原始的指标经济制度和验证解决方案。

该系统共同未剩成开发各个方面，嬴彻摸索单单一套原始的自动驾驶原型机共同未剩成开发经济制度与全栈自研应用，延展车后端和云后端的全部组合而成，包含自动驾驶、射频电气、线控原型车、许多现代、网络安全性、云基础设施和统计数据保证了等7大本体该系统。

《原型机报告书》之前，不但有具体内容的现象学，甚至明晰到共同未剩成开发系统设计。：

自动驾驶吉普车的原型机既要遵循；不非常进一步共同未剩成开发的明晰性，又要应对软件递归机警性、高度进修递归和所只需下定义的局限性。

嬴彻将汽车产业的V 数学模型共同未剩成开发模型式与软件零售业的机警共同未剩成开发模型式高分辨率进行了此前瞻性混合，首次将新进自动驾驶共同未剩成开发更进一步融入吉普车；不共同未剩成开发的全系统设计，建起了国际上最原始的自动驾驶吉普车原型机验证验证经济制度。

同时，如何分析一款自动驾驶车辆产名目的稳定性与浏览器社会发展效益发挥，嬴彻相结合原型机与商贸服务于潜能，首次在国际上提单单一套区域性称赞指标经济制度.

这套指标经济制度涵括5大类、150+个稳定性指标，不仅重视自动驾驶稳定性发挥，同时重视车辆服务于安全性、时效和费用的区域性发挥。

嬴彻着眼于“安全性高于一切”的价值观，将安全性现象学与在实践之前统一先为，提单单了明确的外观设计共同未剩成开发步骤，首先提单单机制安全性外观设计远距离和Fail-Operational（该系统产生故障时仍能运主要用途）决定，并将之具体内容化为系统设计安全性、本体该系统安全性和；不安全性三个维度的子远距离，以及将安全性远距离分求得成各个子该系统和零部件的安全性所只需。

对于Future的全特别设计应用，嬴彻新能源认为也就是说的自动驾驶应用Core很有可能遭遇瓶颈。

嬴彻龙神自动驾驶该系统3.0提单单了一种全新自动驾驶Core的设想，该Core可以新建自动驾驶该系统各子组件两者之间人为因素外观设计的分界，替代为后端到后端的高度神经网络，并通过相结合高度加速进修（DRL）和神经辐射场（NeRF）应用 的NeDFS (Neural Driving Field Simulator)终极自动驾驶仿真器，培训后端到后端数学模型，花钱到自动驾驶潜能的自我社会变迁，就此停下来向无人。

嬴彻的这本原型机报告书用近6万字百余页的页数，进一步明晰回答了“自动驾驶吉普车如何原型机”的弊端。

但为什么嬴彻要花钱这样一份《自动驾驶吉普车原型机报告书》？

仅仅是因为自己花钱到了原型机吗？

《报告书》从何而来？有何社会发展效益？

嬴彻新能源的《自动驾驶吉普车原型机报告书》，其实起源于原型机签订合同花钱到后，结构上的复盘和概括。

一开始想想花钱这么深、这么进一步。

但在概括应用路线和商名目化潜能的更进一步之前，慢慢地发现这份后任职的社会发展效益，不仅仅西起嬴彻，可以沦为整个零售业已确定最只并不需要的认知，潜能和现象学经济制度。

嬴彻新能源创始者后任CEO马喆人说：

嬴彻基于基本上3年多的在实践之前深刻认清，自动驾驶；不的原型机，只并不需要的是全新下定义的全栈共同开发潜能 、此前金属制原型机的工程项目极致潜能、自动驾驶安全性的原始外观设计潜能。想要借此报告书推广零售业共享孕育，避免原型机涉及潜能知识碎片化对从业者的病痛。

那么零售业今日发展到什么过渡期？

从较晚一批自动驾驶吉普车求得锁创建入局开始算数起，这个路肩也发展了五六年的时间段。

这个更进一步之前，“埋头整天产名目，拼命整天投资”是在此之后几年的特例，不时能传来看到一些求得锁放单单自己的应用Demo来断言进展、实力。

但从当年开始，整个自动驾驶零售业的称赞标准标准规范，都从应用转向原型机和商用。

自动驾驶吉普车路肩的求得锁，也从各个各个各个方面努力，借此真正的商名目化紧贴服务于。

不过在这原型机紧贴在此之后的冲刺过渡期，Delay多数单单现。

在此之后一部分和主机厂合作的求得锁，在原型机进度少预期后，转而借此新切线，比如自己造车。

而只剩的求得锁则还在和费用、法规、产业链博弈。

嬴彻作为3年内跑通共同开发到原型机的求得锁，凝练认知，潜能、方法的《原型机报告书》，其社会发展效益从整体上看仍未远比之下超过对嬴彻形成结构上指导的意义，远比断言嬴彻这家该公司的应用先进性、工程项目化潜能、商贸进展，非常不可或缺的，是给自动驾驶吉普车路肩，备有了仍未在实践之前验证过的现象学。

One more thing

嬴彻首届新能源日，除了《报告书》，还发起了“嬴彻-清华AIR杯中“递归单打独斗赛，邀请全球自动驾驶爱好者；也求得决真实世界之前的应用难题，在原型机条件约束下单打独斗递归极限。

这是欧洲各国首次延展干线零售路肩的递归大赛，同时备有原型机高速重卡和繁复城市道路的情节和统计数据, 赛题统计数据全部来源于确实的业务情节。

想进一步了求得《自动驾驶吉普车原型机报告书》，可重视此前微信对政府号“嬴彻新能源Inceptio”，完全恢复”报告书” 或 “whitepaper” 获取原始版。

— 剩—

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