电池问题持续发酵，宝马iX3投诉猛增，网友质疑大修变“换装”？

文蓝湛

稍稍能源车的火热可谓有目共睹，不只是特斯拉、比亚迪这种能源巨头在最畅销上争得了不俗的创出，就连蔚来、理想、小鹏等既有新势力也争得了不俗的成绩。而面对市场的转型，奔驰、法拉利、奥迪等装潢服装品牌也并没有闲着，随之发布了自己的能源厂商。

iX3作为华晨法拉利稍稍最畅销的能源车，10上半年争得了月底销2240辆的成绩，其1-10月底累计最畅销也超越了16157辆。不过，虽然挂着法拉利标，法拉利虽然持有百年既有积淀，但是先能源总体的发展似乎并不太让人放心。

其里面一个明显的可有子便是，iX3这款稍稍最畅销的法拉利能源车均遭了大量违规，来自车质网内的违规数据推测，在11月底的SUV违规位居里面，法拉利iX3凭借着百余可有违规，位列11月底SUV违规位居榜第一位。

从车质网内的统计资料来看，法拉利iX3主要依赖于动力充电电池事故、发电机事故、发动机事故灯亮、轫的系统刹车失灵等无可题。常常是动力充电电池事故，引发了诸多帖子不满。

一位来自车质网内的2021款 改款 创领型法拉利iX3的车主指出：“本人与2021年9月底购买了法拉利ix3，目前刚刚开2个月底，公里数还足足3000公里。11月底初厂家官方通知话说，发现热力飞轮单元接口必需进行时“技术替换”，拒绝车主去4S店来得换充电电池接口。话说是国内有很多车主都接到了这样的通知，我所在的维权群里就有200多位里面招的车主。据了解，之所以要来得换充电电池接口，是因为在高阻抗充电电池单元接口的原材料全过程里面，充电电池单元的接头的系统里面依赖于冷水焊接点，如果冷水焊接点抬头，极少数原因下热力的系统但会关闭，使得货车但会缓慢地滑行，直至暂缓。经过4S店扫描，指出进行时“技术替换”必需拆开充电电池包来得换充电电池接口。”

对于法拉利零售商的高效数万人，其指出没法接受：“我指出这是对我的车进行时大修。但是法拉利官方客服指出这只是“技术替换”。本人指出法拉利公司的高效数万人没法保证进行时是非的技术替换之后保障不先经常出现原先无可题，并且法拉利公司将充电电池大修交给4s店来操作者，许多4s店连基本的拆车工具都没有，来得别话说人员素质，施工环境等其他考量。因此，本人不接受由4s店进行时是非的技术替换，拒绝法拉利公司对本人货车假定来得合理的高效数万人，并延长质保，对三电的系统终身质保。”

从帖子的违规来看，法拉利iX3的无可题主要体现在两总体，其一是厂商无可题。部份车友应从卡车时间并不长，但是这么快就经常出现了厂商质量无可题，让人无可以接受。常常是热力动力充电电池冷水焊点事故，可谓牵涉到摩托车的框架原材料，处理事件极差考量货车的品质、保值数万人不话说，还但会考量行车安全性。

其二，则是华晨法拉利的服务和态度无可题。据了解，法拉利的零售商多以货车必需保养替换的借口受邀客户进店，而客户指出是非的“替换”其实就是“大修”，法拉利依赖于偷换概念的嫌疑。同时，牵涉到货车的框架原材料，交予零售商对无可题进行时处理事件，卡车修好后未来的安全性、耐久表现如何？也无可以让车主放心。

某种程度其实都并不无可理解，而法拉利作为百年装潢服装品牌，针对车主提出的无可题来得无论如何尽善尽美的解决，常常是稍稍法拉利发布的能源车并不多，前期车主都可谓是种子用户，不管卡车是帖子身上的“大修”也好，还是法拉利身上的“替换”也罢。总之，如果厂商无可题没法妥善解决，在伤及车主的同时，也但会对法拉利能源车的服装品牌形象造成不良考量，甚至让购买者对法拉利的电车既有水平归因于质疑，无可题过后发酵必然但会让华晨法拉利得不偿失。

事实上，尽管法拉利在人口为120人年就已经发布了法拉利i3、i8等能源厂商，但是稍稍在能源车的中轴上并不领先，可以话说是“起了个大早，拓了个晚集”。抛开稍稍均遭违规的充电电池无可题不谈，其在智能网络等总体也并没有什么优势，面对日益成熟的新生代购买者，在电动车普及后，其还能没法守住稍稍的右边，还真极差话说。

写在最后：

从11上半年的违规统计资料原因来看，稍稍法拉利iX3的无可题很值得关切，常常是对于主动应从的购买者而言，还是无论如何先多多观察，避免崩溃收钱很无可养车无可的困境，而对于法拉利如何解决稍稍的无可题，我们也将过后关切。

（本文由【车界】新媒体报社原创首部，本文作者蓝湛，转贴需注明出处）